Mate Rimac, CEO di Bugatti-Rimac, stava progettando di lanciare una supercar Bugatti ibrida e completamente elettrica prima del 2030. Secondo il direttore del design di Bugatti, quel piano è cambiato un po'. La società si concentrerà innanzitutto sulla supercar ibrida e prevede di presentarla nel 2027.
Frank Heyl, vicedirettore del design di Bugatti, non ha voluto confermare che la Bugatti elettrica sarà spostata oltre il 2030, ma ha affermato che il team si sta concentrando “su questo decennio, con il veicolo ibrido”. A quanto pare, quando finalmente arriverà la Bugatti completamente elettrica, “lascerà a bocca aperta le persone” secondo il signor Heyl.
Mate Rimac a un certo punto ha suggerito che voleva che Bugatti espandesse il proprio portafoglio e si allontanasse da una strategia basata su un unico modello. Voleva che l'azienda producesse non solo hypercar ma anche altri modelli che permettessero a più clienti di godere del marchio esclusivo.
Il nuovo CEO ha una battaglia tra le mani, la vecchia guardia è chiaramente concentrata sulla preservazione dell'immagine e dell'esclusività del marchio ed è preoccupata che i nuovi modelli possano erodere il valore delle auto Bugatti. Il direttore del design Achim Anscheidt ha affermato che Bugatti era preoccupata di svendere il marchio e renderlo meno esclusivo introducendo auto diverse.
Di conseguenza, l’iniziativa di sviluppare una rivale completamente elettrica della Lamborghini Urus sotto il marchio Bugatti è stata abbandonata il mese scorso, con il produttore che ora sta reindirizzando le sue risorse creative verso modelli ancora più esclusivi. Mate Rimac è fiducioso che questi prossimi veicoli saranno “molto entusiasmanti e diversi”, dotati di trasmissioni sia ibride che completamente elettriche.
Riconosciuto come uno dei marchi più esclusivi del mondo, Bugatti è ora guidato da Mate Rimac, che ha progettato alcuni dei veicoli elettrici più veloci sul mercato. La Rimac Nevera rappresenta l’apice dell’ingegneria dei veicoli elettrici, portando molti ad anticipare che servirebbe come base architettonica per una Bugatti elettrica.
Concedere altri sette anni a quella che probabilmente diventerà l’hypercar elettrica più costosa e radicale del mondo fornisce allo staff tecnico il tempo necessario per far avanzare significativamente la tecnologia dei veicoli elettrici. Questo lungo periodo di sviluppo garantisce all’azienda di svelare un veicolo che rimodella l’intero settore, rispecchiando il profondo impatto che la Bugatti Veyron originale ebbe al suo debutto nel 2005.
