Mate Rimac, administrerende direktør i Bugatti-Rimac, planla å lansere en hybrid og helelektrisk Bugatti-superbil før 2030. Ifølge designdirektøren til Bugatti har den planen endret seg litt. Selskapet vil først fokusere på hybrid-superbilen, og den planlegger å avduke i 2027.
Frank Heyl, som er visedesigndirektør for Bugatti, ønsket ikke å bekrefte at den elektriske Bugatti ble skjøvet utover 2030, men nevnte at teamet fokuserte "på dette tiåret, med hybridbilen." Tilsynelatende, når den helelektriske Bugatti endelig kommer, "vil den blåse folk ut av vannet" ifølge Mr. Heyl.
Mate Rimac foreslo på et tidspunkt at han ønsket at Bugatti skulle utvide sin portefølje og gå bort fra en strategi med én modell. Han ønsket at selskapet ikke bare skulle produsere hyperbiler, men også andre modeller som ville tillate flere kunder å nyte det eksklusive merket.
Ny administrerende direktør har en kamp på hendene, den gamle garde er tydelig fokusert på å bevare merkevareimaget og eksklusiviteten og er bekymret for at de nye modellene kan tære på verdien av Bugatti-biler. Designdirektør Achim Anscheidt sa at Bugatti var opptatt av å selge ut merket og gjøre det mindre eksklusivt ved å introdusere forskjellige biler.
Derfor ble initiativet til å utvikle en helelektrisk rival til Lamborghini Urus under Bugatti-banneret forlatt forrige måned, og produsenten omdirigerer nå sine kreative ressurser mot enda mer eksklusive modeller. Mate Rimac er overbevist om at disse kommende kjøretøyene vil bli «veldig spennende og annerledes», med både hybrid og helelektrisk drivverk.
Bugatti er anerkjent som et av klodens mest eksklusive merker, og ledes nå av Mate Rimac, som har konstruert noen av de raskeste elektriske kjøretøyene på markedet. Rimac Nevera står som toppen av EV-teknikken, noe som får mange til å forutse at den ville tjene som det arkitektoniske grunnlaget for en elektrisk Bugatti.
Å tillate ytterligere syv år for det som sannsynligvis vil bli verdens dyreste og mest radikale elektriske hyperbil, gir ingeniørpersonalet den nødvendige tiden til å fremme elbilteknologi betydelig. Denne utvidede utviklingsperioden sikrer at selskapet kan avsløre et kjøretøy som omformer hele bransjen, og gjenspeiler den dype innvirkningen den originale Bugatti Veyron gjorde på sin debut i 2005.
