Mate Rimac, de CEO van Bugatti-Rimac, was van plan om vóór 2030 een hybride en volledig elektrische Bugatti-supercar op de markt te brengen. Volgens de designdirecteur van Bugatti is dat plan een klein beetje veranderd. Het bedrijf zal zich eerst concentreren op de hybride supercar en is van plan deze in 2027 te onthullen.
Frank Heyl, adjunct-ontwerpdirecteur van Bugatti, wilde niet bevestigen dat de elektrische Bugatti na 2030 werd gepusht, maar zei dat het team zich concentreerde “op dit decennium, met het hybride voertuig.” Blijkbaar zal de volledig elektrische Bugatti, wanneer hij eindelijk arriveert, “mensen uit het water blazen”, aldus de heer Heyl.
Mate Rimac suggereerde op een gegeven moment dat hij wilde dat Bugatti zijn portfolio zou uitbreiden en zou afstappen van een één-modelstrategie. Hij wilde dat het bedrijf niet alleen hypercars zou produceren, maar ook andere modellen waardoor meer klanten van het exclusieve merk zouden kunnen genieten.
De nieuwe CEO heeft ruzie, de oude garde is duidelijk gefocust op het behoud van het merkimago en de exclusiviteit en is bezorgd dat de nieuwe modellen de waarde van Bugatti-auto's kunnen uithollen. Designdirecteur Achim Anscheidt zei dat Bugatti bang was het merk uit te verkopen en het minder exclusief te maken door verschillende auto's te introduceren.
Bijgevolg werd het initiatief om onder de vlag van Bugatti een volledig elektrische rivaal van de Lamborghini Urus te ontwikkelen vorige maand verlaten, waarbij de fabrikant zijn creatieve middelen nu richt op nog exclusievere modellen. Mate Rimac is ervan overtuigd dat deze aankomende voertuigen “heel spannend en anders” zullen zijn, met zowel hybride als volledig elektrische aandrijflijnen.
Erkend als een van de meest exclusieve merken ter wereld, wordt Bugatti nu geleid door Mate Rimac, die enkele van de snelste elektrische voertuigen op de markt heeft ontwikkeld. De Rimac Nevera vormt het toppunt van EV-techniek, waardoor velen verwachten dat hij als architectonische basis zou dienen voor een elektrische Bugatti.
Door nog eens zeven jaar te wachten op wat waarschijnlijk de duurste en meest radicale elektrische hypercar ter wereld zal worden, krijgt het technische personeel de nodige tijd om de EV-technologie aanzienlijk verder te ontwikkelen. Deze verlengde ontwikkelingsperiode zorgt ervoor dat het bedrijf een voertuig kan onthullen dat de hele industrie opnieuw vormgeeft en de diepgaande impact weerspiegelt die de originele Bugatti Veyron maakte bij zijn debuut in 2005.
