XPeng Motors выпустила новую версию своего популярного внедорожника-купе G6, и это может изменить отношение людей к электромобилям. Многие электромобили полностью полагаются на батарею, но эта новая модель представляет собой электромобиль с увеличенным запасом хода, или EREV. В качестве портативного генератора он использует небольшой бензиновый двигатель — автомобиль по-прежнему ездит на электричестве, но может генерировать собственную энергию на ходу.
XPeng G6 EREV выглядит почти так же, как его полностью электрический брат. Он сохранил спортивную изогнутую крышу и плавные линии, благодаря которым он выглядит быстрым, даже когда он стоит на месте. Его размеры составляют 4771 мм в длину и 1920 мм в ширину. Под капотом все становится интереснее. В нем используется 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 110 кВт, который работает тихо, заряжая батарею емкостью 55,8 кВтч или обеспечивая питание непосредственно электродвигателя мощностью 218 кВт, который приводит в движение автомобиль.
Беспокойство о запасе хода — главная причина, по которой некоторые люди до сих пор не решаются покупать электромобили, но XPeng хочет это исправить. На полном заряде новый G6 может проехать 430 км, используя только аккумулятор. Если добавить к генератору полный 60-литровый бак бензина, общий запас хода вырастет до огромных 1704 км. Это долгая поездка, прежде чем вам когда-нибудь придется остановиться, чтобы заправиться или заправиться. Даже если вам все же потребуется зарядка, система на 800 В позволяет автомобилю увеличить запас хода на 314 км всего за 12 минут.
Внутри автомобиля XPeng оснащен очень умными технологиями. G6 EREV использует систему искусственного интеллекта под названием VLA, что означает Vision-Language-Action. Этот «мозг» обладает огромной вычислительной мощностью, помогающей машине видеть и реагировать на окружающий мир. Он может автоматически тормозить или уходить от опасности на скорости до 130 км/ч. Он даже имеет специальную систему стабилизации, которая удержит автомобиль в устойчивом положении, если шина лопнет при движении со скоростью 180 км/ч.
Поездка должна быть довольно плавной благодаря высокотехнологичной подвеске автомобиля. В нем используется двухрычажная система спереди и пятирычажная система сзади. XPeng также добавил адаптивные амортизаторы и систему гидравлических втулок под названием «Taiji». Эти детали работают вместе, поглощая неровности дороги, гарантируя, что пассажиры не почувствуют каждый камешек. Для автомобиля, стоимость которого начинается от 186 800 юаней (около 23 120 евро), это очень много оборудования за эти деньги.
XPeng предлагает несколько предложений, которые помогут людям быстро сесть за руль. Если клиенты сделают заказ до 31 марта 2026 года, они смогут получить бонусы на сумму до 33 200 юаней (4 110 евро). Эти льготы включают в себя кредиты на обмен и субсидии, которые делают окончательную цену еще ниже. Агрессивная цена должна помочь XPeng G6 конкурировать с другими популярными китайскими электромобилями. XPeng явно пытается вернуть клиентов после того, как объем поставок сократился почти вдвое по сравнению с прошлым годом.
Переход на EREV — разумный бизнес-шаг для XPeng. Многим водителям нравится ощущение от вождения электромобиля, но они беспокоятся о поиске зарядных устройств в холодную зиму или в длительных поездках. Добавляя бензиновый генератор, XPeng обеспечивает безопасность. На каждые 100 км автомобиль потребляет около 13,9 кВтч электроэнергии, что вполне эффективно для автомобиля такого размера.
Когда дело доходит до гибридных электромобилей и электромобилей с увеличенным запасом хода, всегда возникает вопрос: каков реальный запас хода? Мы все уже знаем, что гибридные электромобили никогда не выполняют своих обещаний, а запас хода только от аккумулятора обычно разочаровывает, сопровождаясь таким же низким расходом топлива, как и у обычного автомобиля. Мы попытались выяснить, в чем правда, и взяли новый Lynk & Co 08 PHEV на расширенный тест-драйв — с результатами вы можете ознакомиться прямо здесь.
G6 EREV от XPeng готов выйти на рынок внедорожников стоимостью менее 200 000 юаней, сочетая в себе скорость быстрой зарядки чистого электромобиля с расширенным запасом хода гибрида. Поскольку спрос на адаптируемые электромобили растет, этот купе-внедорожник предлагает сбалансированное решение. Это покажет, сможет ли стратегия «портативного генератора» XPeng затмить конкурентов. Полный обзор G6 с батарейным питанием можно найти здесь.
