XPeng Motors ga ut en ny versjon av sin populære G6 coupe SUV, og den kan endre hvordan folk tenker om elbiler. Mange elbiler er helt avhengige av et batteri, men denne nye modellen er et elektrisk kjøretøy med utvidet rekkevidde, eller EREV. Den bruker en liten bensinmotor for å fungere som en bærbar generator – bilen kjører fortsatt ved bruk av elektrisitet, men den kan skape sin egen kraft på farten.
XPeng G6 EREV ser nesten nøyaktig ut som sin elektriske bror. Den beholder det sporty, buede taket og de slanke linjene som gjør at den ser rask ut selv når den står stille. Den måler 4771 mm lang og 1920 mm bred. Under panseret blir ting interessant. Den bruker en 1,5-liters bensinmotor som yter 110 kW kraft og jobber stille for å lade batteriet på 55,8 kWh eller gi juice direkte til den 218 kW elektriske motoren som beveger bilen.
Rekkeviddeangst er en stor grunn til at noen fortsatt nøler med å kjøpe elbiler, men det ønsker XPeng å fikse. På full lading kan den nye G6 reise 430 km med kun batteriet. Når du legger til en full 60-liters tank med gass til generatoren, hopper den totale rekkevidden til 1704 km. Det er mye kjøring før du noen gang må stoppe for drivstoff eller en plugg. Selv om du trenger å lade, lar 800V-systemet bilen øke 314 km rekkevidde på bare 12 minutter.
Inne i bilen, XPengpakket i noe veldig smart teknologi. G6 EREV bruker et AI-system kalt VLA, som står for Vision-Language-Action. Denne "hjernen" har en enorm mengde datakraft for å hjelpe bilen med å se og reagere på verden rundt den. Den kan automatisk bremse eller styre unna fare i hastigheter opp til 130 km/t. Den har til og med et spesielt stabilitetssystem for å holde bilen stødig hvis et dekk blåser ut mens du kjører så fort som 180 km/t.
Turen skal være ganske jevn takket være bilens høyteknologiske fjæring. Den bruker et oppsett med dobbelt ønskebein foran og et femleddet system bak. XPeng la også til adaptive dempere og et hydraulisk bøssingsystem kalt "Taiji." Disse delene jobber sammen for å suge opp humper i veien, og sørger for at passasjerene ikke kjenner hver eneste stein. For en bil som starter på 186 800 RMB (ca. € 23 120), er dette mye maskinvare for pengene.
XPeng tilbyr noen avtaler for å få folk raskt bak rattet. Hvis kunder bestiller innen 31. mars 2026, kan de få insentiver verdt opptil 33 200 RMB (4 110 euro). Disse fordelene inkluderer innbyttekreditter og subsidier som gjør sluttprisen enda lavere. Den aggressive prisen skal hjelpe XPeng G6 til å konkurrere med andre populære kinesiske elbiler. XPeng prøver tydeligvis å vinne tilbake kunder etter at leveringstallene falt med nesten halvparten sammenlignet med i fjor.
Å bytte til EREV-er er et smart forretningstrekk for XPeng. Mange sjåfører liker følelsen av å kjøre elbil, men bekymrer seg for å finne ladere under kalde vintre eller på lange turer. Ved å legge til en bensingenerator, tilbyr XPeng et sikkerhetsnett. Bilen bruker omtrent 13,9 kWh strøm for hver 100 km, noe som er ganske effektivt for et kjøretøy av denne størrelsen.
Når det gjelder hybrid- og elbiler med utvidet rekkevidde, dukker alltid spørsmålet opp – hva er den reelle rekkevidden? Vi vet alle nå at hybrid-el-bilene aldri holder det de lover, og rekkevidden med kun batteri er vanligvis skuffende, akkompagnert av et drivstofforbruk som er like dårlig som i en vanlig bil. Vi prøvde å finne ut hva sannheten er og tok den nye Lynk & Co 08 PHEV for en utvidet prøvetur - du kan finne resultatene av den her.
XPengs G6 EREV er posisjonert for å innta SUV-markedet under terskelen på RMB200 000, og kombinerer hurtigladehastigheten til en ren elbil med den utvidede rekkevidden til en hybrid. Etter hvert som etterspørselen etter tilpasningsdyktige elektriske kjøretøyer øker, tilbyr denne coupe-SUVen en balansert løsning. Det vil si om XPengs "bærbare generator"-strategi kan overgå konkurrentene. For en fullstendig titt på den batteridrevne G6, les vår komplette anmeldelse her.
