XPeng Motors släppte en ny version av sin populära G6 coupe SUV, och det kan förändra hur folk tänker om elbilar. Många elbilar förlitar sig helt på ett batteri, men den här nya modellen är ett elfordon med utökad räckvidd, eller EREV. Den använder en liten bensinmotor för att fungera som en bärbar generator - bilen kör fortfarande med el, men den kan skapa sin egen kraft på språng.
XPeng G6 EREV ser nästan exakt ut som sin helt elektriska bror. Den behåller det sportiga, böjda taket och de eleganta linjerna som gör att den ser snabb ut även när den står still. Den mäter 4 771 mm lång och 1 920 mm bred. Under huven blir det intressant. Den använder en 1,5-liters bensinmotor som producerar 110 kW effekt och arbetar tyst för att ladda 55,8 kWh-batteriet eller ge juice direkt till den 218 kW elmotor som förflyttar bilen.
Räckviddsångest är en stor anledning till att vissa fortfarande tvekar att köpa elbilar, men det vill XPeng fixa. På full laddning kan nya G6 resa 430 km med bara batteriet. När du lägger till en full 60-liters tank med gas för generatorn, hoppar den totala räckvidden till 1 704 km. Det är mycket körning innan du någonsin måste stanna för bränsle eller en propp. Även om du behöver ladda, tillåter 800V-systemet bilen att öka räckvidden på 314 km på bara 12 minuter.
Inuti bilen är XPengpackad i mycket smart teknik. G6 EREV använder ett AI-system som kallas VLA, som står för Vision-Language-Action. Denna "hjärna" har en enorm mängd datorkraft för att hjälpa bilen att se och reagera på omvärlden. Den kan automatiskt bromsa eller styra bort från fara i hastigheter upp till 130 km/h. Den har till och med ett speciellt stabilitetssystem för att hålla bilen stadig om ett däck blåser ut när du kör så fort som 180 km/h.
Körningen ska vara ganska mjuk tack vare bilens högteknologiska fjädring. Den använder en dubbel önskebensuppsättning fram och ett femlänkssystem på baksidan. XPeng lade också till adaptiva dämpare och ett hydrauliskt bussningssystem som heter "Taiji". Dessa delar samverkar för att suga upp gupp på vägen, vilket ser till att passagerarna inte känner varje sten. För en bil som börjar på 186 800 RMB (cirka 23 120 €) är detta mycket hårdvara för pengarna.
XPeng erbjuder några erbjudanden för att snabbt få folk bakom ratten. Om kunder beställer senast den 31 mars 2026 kan de få incitament värda upp till 33 200 RMB (4 110 €). Dessa förmåner inkluderar inbyteskrediter och subventioner som gör det slutliga priset ännu lägre. Den aggressiva prissättningen borde hjälpa XPeng G6 att konkurrera med andra populära kinesiska elbilar. XPeng försöker helt klart vinna tillbaka kunder efter att leveranssiffrorna sjönk med nästan hälften jämfört med förra året.
Att byta till EREVs är ett smart affärsdrag för XPeng. Många förare gillar känslan av att köra elbil men oroar sig för att hitta laddare under kalla vintrar eller på långa resor. Genom att lägga till en bensingenerator erbjuder XPeng ett säkerhetsnät. Bilen använder cirka 13,9 kWh el för varje 100 km, vilket är ganska effektivt för ett fordon av denna storlek.
När det gäller hybridbilar och elbilar med utökad räckvidd dyker alltid frågan upp - vad är den verkliga räckvidden? Vi vet alla vid det här laget att hybridbilarna aldrig håller vad de lovar, och räckvidden för endast batteri är vanligtvis en besvikelse, tillsammans med en bränsleförbrukning som är lika dålig som i en vanlig bil. Vi försökte ta reda på vad sanningen är och tog den nya Lynk & Co 08 PHEV för en längre provkörning - du kan hitta resultatet av den här.
XPengs G6 EREV är positionerad för att ta sig an SUV-marknaden under tröskeln på 200 000 RMB, och kombinerar snabbladdningshastigheten för en ren EV med den utökade räckvidden för en hybrid. När efterfrågan på anpassningsbara elfordon ökar erbjuder denna coupé-SUV en balanserad lösning. Det kommer att vara talande om XPengs "portabla generator"-strategi kan överglänsa konkurrenterna. För en fullständig titt på den batteridrivna G6, läs vår fullständiga recension här.
