XPeng Motors hat eine neue Version seines beliebten G6-Coupé-SUV herausgebracht, die die Einstellung der Menschen zu Elektroautos verändern könnte. Viele Elektrofahrzeuge sind vollständig auf eine Batterie angewiesen, aber dieses neue Modell ist ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite, kurz EREV. Es nutzt einen kleinen Benzinmotor, der als tragbarer Generator fungiert – das Auto fährt immer noch mit Strom, kann aber unterwegs seinen eigenen Strom erzeugen.
Der XPeng G6 EREV sieht fast genauso aus wie sein vollelektrischer Bruder. Er behält das sportliche, geschwungene Dach und die schlanken Linien, die ihn auch im Stand schnell aussehen lassen. Es ist 4.771 mm lang und 1.920 mm breit. Unter der Haube wird es interessant. Es verwendet einen 1,5-Liter-Benzinmotor, der eine Leistung von 110 kW erzeugt und leise arbeitet, um die 55,8-kWh-Batterie aufzuladen oder den 218-kW-Elektromotor, der das Auto bewegt, direkt mit Saft zu versorgen.
Reichweitenangst ist ein wichtiger Grund, warum manche Menschen immer noch zögern, Elektroautos zu kaufen, aber XPeng möchte das beheben. Bei voller Ladung kann der neue G6 430 km allein mit der Batterie zurücklegen. Wenn Sie einen vollen 60-Liter-Benzintank für den Generator hinzufügen, erhöht sich die Gesamtreichweite auf gewaltige 1.704 km. Das ist eine lange Fahrt, bevor Sie überhaupt anhalten müssen, um zu tanken oder eine Steckdose zu holen. Selbst wenn Sie laden müssen, ermöglicht das 800-V-System dem Auto, in nur 12 Minuten eine Reichweite von 314 km hinzuzufügen.
Im Inneren des Autos ist XPeng mit einer sehr intelligenten Technologie ausgestattet. Der G6 EREV verwendet ein KI-System namens VLA, das für Vision-Language-Action steht. Dieses „Gehirn“ verfügt über eine enorme Rechenleistung, die dem Auto hilft, die Welt um sich herum zu sehen und darauf zu reagieren. Bei Geschwindigkeiten bis zu 130 km/h kann es automatisch bremsen oder aus Gefahrensituationen weglenken. Es verfügt sogar über ein spezielles Stabilitätssystem, das das Auto stabil hält, wenn bei einer Geschwindigkeit von bis zu 180 km/h ein Reifen platzt.
Dank der High-Tech-Federung des Autos sollte die Fahrt recht ruhig sein. Es verwendet vorne ein Doppelquerlenker-System und hinten ein Fünflenker-System. XPeng fügte außerdem adaptive Dämpfer und ein hydraulisches Buchsensystem namens „Taiji“ hinzu. Diese Teile arbeiten zusammen, um Unebenheiten auf der Straße auszugleichen und sicherzustellen, dass die Passagiere nicht jeden Kieselstein spüren. Für ein Auto, das bei RMB 186.800 (ca. 23.120 Euro) startet, ist das viel Hardware für das Geld.
XPeng bietet einige Angebote an, um die Leute schnell ans Steuer zu bringen. Wenn Kunden bis zum 31. März 2026 bestellen, können sie Prämien im Wert von bis zu 33.200 RMB (4.110 €) erhalten. Zu diesen Vergünstigungen gehören Inzahlungnahmegutschriften und Subventionen, die den Endpreis noch niedriger machen. Die aggressive Preisgestaltung dürfte dem XPeng G6 helfen, mit anderen beliebten chinesischen Elektrofahrzeugen zu konkurrieren. XPeng versucht offensichtlich, Kunden zurückzugewinnen, nachdem die Lieferzahlen im Vergleich zum Vorjahr um fast die Hälfte gesunken sind.
Der Wechsel zu EREVs ist für XPeng ein kluger Geschäftsschritt. Viele Autofahrer mögen das Gefühl, Elektroautos zu fahren, haben aber Angst, in kalten Wintern oder auf langen Fahrten Ladegeräte zu finden. Durch die Hinzufügung eines Benzingenerators bietet XPeng ein Sicherheitsnetz. Pro 100 km verbraucht das Auto etwa 13,9 kWh Strom, was für ein Fahrzeug dieser Größe recht effizient ist.
Wenn es um Hybrid- und Reichweiten-Elektrofahrzeuge geht, stellt sich immer die Frage: Wie hoch ist die tatsächliche Reichweite? Mittlerweile wissen wir alle, dass die Hybrid-Elektrofahrzeuge nie halten, was sie versprechen, und dass die reine Batteriereichweite in der Regel enttäuschend ist, begleitet von einem ebenso schlechten Kraftstoffverbrauch wie bei einem normalen Auto. Wir haben versucht herauszufinden, was die Wahrheit ist, und haben den neuen Lynk & Co 08 PHEV auf eine ausgedehnte Probefahrt geschickt – die Ergebnisse finden Sie hier.
Der G6 EREV von XPeng ist in der Lage, den SUV-Markt unter der Schwelle von 200.000 RMB zu erobern und die Schnellladegeschwindigkeit eines reinen Elektrofahrzeugs mit der größeren Reichweite eines Hybrids zu verbinden. Da die Nachfrage nach anpassungsfähigen Elektrofahrzeugen steigt, bietet dieses Coupé-SUV eine ausgewogene Lösung. Es wird sich zeigen, ob XPengs Strategie des „tragbaren Generators“ die Konkurrenz in den Schatten stellen kann. Um einen vollständigen Überblick über das batteriebetriebene G6 zu erhalten, lesen Sie hier unseren vollständigen Testbericht.
