В зависимости от того, как вы относитесь к противоречивой эстетике Tesla Cybertruck, новости из недавнего отчета о прибылях и убытках Tesla за третий квартал 2023 года могут вас либо облегчить, либо разочаровать. Илон Маск, постоянно высказывающийся генеральный директор компании, охарактеризовал автомобиль следующего поколения как более «традиционный» по сравнению с Cybertruck. Однако он поспешил отметить, что это не значит скучно.
Несмотря на очевидный энтузиазм вокруг электрического грузовика, Маск решил действовать осторожно. Он подчеркнул уникальные сложности Cybertruck, которые создали серьезные производственные проблемы, и предложил подождать «от года до 18 месяцев», прежде чем он станет заметным источником дохода для фирмы.
Однако именно мельчайшие детали платформы следующего поколения Tesla привлекли внимание многих. Эта будущая платформа станет основой для электромобиля начального уровня стоимостью 21 300 евро и роботакси компании. Хорошие новости для потенциальных покупателей и инвесторов? Сообщается, что его будет легче производить. На вопрос, могут ли производственные проблемы Cybertruck омрачить этот новый электромобиль, Маск ответил: «Массовый и недорогой автомобиль меньшего размера на самом деле гораздо более традиционен». Он также упомянул о стремлении компании достичь эффективности производства, «неслыханной в автомобильной промышленности».
Также был затронут аспект дизайна этого автомобиля следующего поколения. Слова Маска нарисовали картину автомобиля, который был «крутым, красивым, но в то же время «утилитарным». Тем, кто не владеет языком Маска, стоит думать не столько о машине, которая «стоит и смотрит», сколько о надежной повседневной рабочей лошадке – автомобиле, стремящемся эффективно доставлять вас из точки А в точку Б. Однако, как это типично для Tesla и ее лидера, сроки создания этого автомобиля оставались окутанными завесой тайны.
Небольшой фрагмент, который стал предметом обсуждения, касался плана Теслы по производству этого нового автомобиля. Компания подтвердила свое намерение открыть цех на новом заводе Giga Mexico. Похоже, что идет параллельная работа: инфраструктура, проектирование завода и инженерная разработка продукта происходят одновременно. А для тех, кто следил за Tesla через биографии, такие как взгляд Уолтера Айзексона на Маска, компания не упомянула о слухах о переносе первоначального места сборки из Мексики в Остин.
