Рынок электромобилей в Европе уже не просто растет — он стремительно развивается. За первые восемь месяцев года продажи новых электромобилей подскочили на 26 процентов. Этот всплеск выталкивает электромобили в мейнстрим: каждый пятый новый автомобиль, проданный в августе, является полностью электрическим.
Но на фоне всего этого празднования успеха одно из крупнейших имен отрасли, похоже, сбилось с пути. Tesla, компания, которая в течение многих лет была бесспорным королем электромобилей, наблюдает, как ее европейские продажи движутся в неправильном направлении.
Это странная ситуация. Согласно предварительным данным, охватывающим большую часть Европы, Tesla Model Y по-прежнему остается самой продаваемой моделью электромобиля в этом году. Было найдено 83 314 новых домов. Его брат, седан Model 3, занимает третье место с 50 237 продажами. Тем не менее, эти цифры скрывают тревожную тенденцию для американского автопроизводителя.
Продажи Model Y упали на 34 процента по сравнению с тем же периодом прошлого года, а Model 3 не сильно отстает, показав падение на 29 процентов. На рынке, где почти все остальные растут, Tesla выделяется как единственный крупный бренд электромобилей в первой десятке, который продает меньше автомобилей, чем год назад.
Кто компенсирует слабину? Не ищите ничего, кроме так называемых устаревших автопроизводителей. Volkswagen Group вырвалась на передний план, став самым продаваемым производителем электромобилей в Европе в августе. Немецкий гигант продал 16 105 электромобилей, что на 45 процентов больше, чем в предыдущем году.
Этот успех основан не на одном автомобиле, а на целом их семействе, включая хэтчбек ID.3, внедорожник ID.4 и новый седан ID.7. Такое разнообразие дает клиентам больше выбора — простая стратегия, которая, похоже, творит чудеса. Следом за ним в августе следовала Tesla с 14 245 продажами, а BMW замыкает тройку лидеров с 12 546 проданными электромобилями, что означает приличный рост на 7 процентов.
Графики продаж показывают динамичный и конкурентный рынок. Хотя августовские показатели Tesla упали на 23 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на самом деле они улучшились по сравнению с июлем, когда компания опустилась на скромное седьмое место. Kia, регулярно входившая в первую десятку, в августе оказалась исключена из списка. Его место заняла компания Ford, которая получила импульс от своего нового электромобиля Explorer.
Европейская проблема Tesla, похоже, заключается в том, что она опирается всего на две модели. Модель 3 и Модель Y присутствуют на рынке уже несколько лет, и хотя они по-прежнему популярны, конкуренция уже не стоит на месте.
Покупатели теперь могут зайти в автосалоны Volkswagen, BMW, Ford и других и найти гораздо более широкий ассортимент электромобилей. Разнообразие, предлагаемое известными брендами, от небольших городских автомобилей до больших семейных внедорожников, отталкивает клиентов от ограниченного меню Tesla. Оказывается, когда люди тратят свои кровно заработанные деньги, они ценят возможность выбора из двух вариантов.
Несмотря на перемены в судьбе отдельных компаний, общая история электромобилей в Европе в целом позитивна. Веха, достигнутая в августе, когда электромобили заняли 20 процентов от общего рынка новых автомобилей, чрезвычайно важна.
Автопроизводители уже давно заявляют, что достижение доли рынка в 20–25 процентов имеет решающее значение для достижения строгих целей Европейского Союза по выбросам на 2025-2027 годы. Достижение этой цели досрочно показывает, что переход от бензина и дизельного топлива происходит быстрее, чем многие ожидали, даже несмотря на то, что дорога для бывшего лидера рынка становится немного ухабистой.
