Rivian полным ходом продвигает свою следующую большую вещь — R2. Этот новый пятиместный электрический внедорожник обещает предложить гораздо более широкой аудитории фирменное сочетание приключений и чистого дизайна по гораздо более доступной стартовой цене — около 38 400 евро. Но когда первые модели сходят с конвейера пилотной сборки для интенсивных испытаний, возникает большой вопрос: на рынке, наводненном электромобилями, достаточно ли знакомого лица с более дружелюбным ценником, особенно когда покупателям придется ждать до 2026 года?
На первый взгляд любой, кто знаком с более крупным внедорожником Rivian R1S, может испытать дежавю. R2, мягко говоря, вылитый предшественник. Он имеет ту же дружелюбную, вертикальную посадку и безошибочно узнаваемые вертикальные «стадионные» фары, которые стали визитной карточкой Rivian. Некоторые могли бы назвать это постоянством бренда; другие могут счесть это упущенной возможностью для нового дизайна. Но эта безопасная ставка на проверенный внешний вид сочетается с некоторыми продуманными новыми приемами, которые добавляют практичного шарма.
Самая обсуждаемая особенность — заднее стекло с электроприводом, которое опускается в заднюю дверь, что удобно для вентиляции или перевозки длинных предметов, таких как доски для серфинга. Его дополняют выдвижные задние окна, улучшающие циркуляцию воздуха по салону. Спереди просторный багажник, или «багажник», обеспечивает достаточно места для хранения, а внутри водитель и передний пассажир имеют два перчаточных ящика.
Rivian явно сделал осознанный выбор, чтобы достичь этой ценовой отметки в 38 400 евро. Салон кажется более утилитарным, чем у роскошного R1S: часть высококачественной отделки заменена на более прочные материалы. Тем не менее, к счастью, он сохраняет практичный и необычный дух бренда. Фонарик, умело спрятанный в водительской двери, вернулся. Для любителей приключений Rivian передние и задние сиденья полностью складываются, превращая весь салон в просторную спальную платформу, идеально подходящую для спонтанного похода.
В основе R2 лежит совершенно новая платформа с более крупными и более энергоемкими цилиндрическими аккумуляторными элементами 4695. Rivian обещает, что все версии смогут проехать более 483 км на одной зарядке. У клиентов будет выбор между двумя размерами аккумуляторной батареи и тремя конфигурациями трансмиссии.
Модельный ряд начнется с одномоторной заднеприводной модели. Полноприводная версия с двумя двигателями обеспечит баланс запаса хода и производительности, а трехмоторная версия с лучшим двигателем — с одним двигателем спереди и двумя сзади — обещает невероятное ускорение, достигая 97 км/мин менее чем за три секунды. Что касается зарядки, R2 будет использовать порт NACS (Tesla) и, как ожидается, будет заряжаться от 10% до 80% менее чем за 30 минут с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока.
Пока дизайн и функции определены, Rivian сейчас находится на стадии проверки, чтобы убедиться, что R2 готов к массовому производству. Предсерийные модели собираются на пилотной линии в Калифорнии, и этот процесс позволяет инженерам точно настроить процесс сборки для достижения максимальной эффективности.
Команды с главного завода Rivian в Нормале, штат Иллинойс, поочередно обучаются работе с новым автомобилем, предоставляя обратную связь, чтобы облегчить его масштабное производство. Эти первые автомобили затем отправляются на испытательные полигоны по всей стране для испытаний, где они выдерживают все: от экстремальных температур до суровых условий дорожного покрытия, чтобы обеспечить долговечность, усовершенствовать программное обеспечение и улучшить динамику движения автомобиля.
