Rivian está avançando a todo vapor com seu próximo grande sucesso, o R2. Este novo SUV elétrico de cinco lugares promete entregar a mistura de aventura e design limpo da marca a um público muito mais vasto, com um preço inicial muito mais acessível de cerca de 38.400€. Mas à medida que os primeiros modelos de validação saem de uma linha de montagem piloto para testes intensos, a grande questão surge: num mercado inundado de carros elétricos, será que um rosto familiar com um preço mais amigável é suficiente, especialmente quando os clientes têm de esperar até 2026?
À primeira vista, qualquer pessoa familiarizada com o SUV R1S maior da Rivian pode experimentar um caso de déjà vu. O R2 é, para dizer o mínimo, uma imagem do seu antecessor. Ele ostenta a mesma postura amigável e ereta e os inconfundíveis faróis verticais de "estádio" que se tornaram uma marca registrada da Rivian. Alguns podem chamar isso de consistência de marca; outros podem ver isso como uma oportunidade perdida para um novo design. Mas esta aposta segura em um visual comprovado é combinada com alguns novos truques bem pensados que adicionam uma camada de charme prático.
A característica mais comentada é uma janela traseira totalmente elétrica que desliza para baixo na porta traseira, um toque prático para ventilação ou para transportar itens longos como pranchas de surf. É complementado por janelas laterais traseiras removíveis, melhorando o fluxo de ar em toda a cabine. Na frente, um porta-malas espaçoso, ou "frunk", oferece amplo armazenamento, enquanto no interior, o motorista e o passageiro dianteiro são tratados com dois porta-luvas.
Rivianhas fez claramente escolhas deliberadas para atingir o preço de 38.400€. A cabine parece mais utilitária do que a do luxuoso R1S, trocando alguns dos acabamentos de alta qualidade por materiais mais duráveis. Ainda assim, felizmente, mantém o espírito prático e peculiar da marca. A lanterna, habilmente guardada na porta do motorista, está de volta. Para o público Rivian em busca de aventura, os bancos dianteiros e traseiros dobram-se completamente, transformando toda a cabine em uma espaçosa plataforma de dormir, perfeita para um acampamento espontâneo.
Apoiando o R2 está uma plataforma totalmente nova com células de bateria cilíndricas 4695 maiores e com maior densidade de energia. Rivian promete que todas as versões atingirão mais de 483 km de autonomia com uma única carga. Os clientes poderão escolher entre dois tamanhos de baterias e três configurações de trem de força.
A linha começará com um modelo monomotor com tração traseira. Uma versão com motor duplo e tração integral oferecerá um equilíbrio entre autonomia e desempenho, enquanto uma configuração de três motores topo de gama - com um motor na frente e dois na traseira - promete uma aceleração alucinante, atingindo 97 km/hin em três segundos. Na frente de carregamento, o R2 usará a porta NACS (Tesla) e deverá carregar de 10% a 80% em menos de 30 minutos em um carregador rápido DC.
Enquanto o design e os recursos estão definidos, Rivian está agora no estágio de validação para garantir que o R2 esteja pronto para produção em massa. Os modelos de pré-produção estão sendo montados em uma linha piloto na Califórnia, um processo que permite aos engenheiros ajustar o processo de construção para obter a máxima eficiência.
As equipes da principal fábrica da Rivian em Normal, Illinois, estão se revezando para treinar no novo veículo, fornecendo feedback para facilitar a construção em escala. Esses primeiros veículos são então enviados para campos de testes em todo o país para testes, onde enfrentam tudo, desde temperaturas extremas até superfícies de estrada severas para garantir durabilidade, refinar o software e aperfeiçoar a dinâmica de condução do veículo.
