Rivian avanza a todo vapor con su próximo gran avance, el R2. Este nuevo SUV eléctrico de cinco plazas promete ofrecer la combinación característica de aventura y diseño limpio de la marca a un público mucho más amplio, con un precio inicial mucho más accesible de alrededor de 38.400 euros. Pero a medida que los primeros modelos de validación salen de una línea de ensamblaje piloto para realizar pruebas intensas, surge la gran pregunta: en un mercado inundado de autos eléctricos, ¿es suficiente una cara familiar con un precio más amigable, especialmente cuando los clientes tienen que esperar hasta 2026?
A primera vista, cualquiera que esté familiarizado con el SUV R1S más grande de Rivian podría experimentar un caso de déjà vu. El R2 es, por decirlo suavemente, la viva imagen de su predecesor. Tiene la misma postura amigable y erguida y los inconfundibles faros verticales tipo "estadio" que se han convertido en un sello distintivo de Rivian. Algunos podrían llamar a esto coherencia de marca; otros podrían verlo como una oportunidad perdida para un nuevo diseño. Pero esta apuesta segura por una apariencia probada se combina con algunos trucos nuevos y bien pensados que agregan una capa de encanto práctico.
La característica más comentada es una ventana trasera totalmente eléctrica que se desliza hacia el portón trasero, un toque útil para ventilar o transportar artículos largos como tablas de surf. Se complementa con ventanas traseras desplegables, que mejoran el flujo de aire en toda la cabina. En la parte delantera, un baúl espacioso, o "frunk", brinda amplio espacio de almacenamiento, mientras que en el interior, el conductor y el pasajero delantero cuentan con dos guanteras.
Rivian claramente ha tomado decisiones deliberadas para alcanzar ese precio de 38.400 €. La cabina se siente más utilitaria que la del lujoso R1S, cambiando algunos de los acabados de alta gama por materiales más duraderos. Sin embargo, afortunadamente, mantiene el espíritu práctico y peculiar de la marca. La linterna, hábilmente guardada en la puerta del conductor, ha vuelto. Para el público de Rivian que busca aventuras, tanto los asientos delanteros como los traseros se pliegan completamente, transformando toda la cabina en una espaciosa plataforma para dormir, perfecta para un viaje de campamento espontáneo.
La base del R2 es una plataforma completamente nueva que presenta celdas de batería cilíndricas 4695 más grandes y con mayor densidad de energía. Rivian promete que todas las versiones alcanzarán más de 483 km de autonomía con una sola carga. Los clientes podrán elegir entre dos tamaños de paquetes de baterías y tres configuraciones de tren motriz.
La gama comenzará con un modelo de un solo motor y tracción trasera. Una versión de doble motor y tracción total ofrecerá un equilibrio entre autonomía y rendimiento, mientras que una configuración de tres motores de gama alta, con un motor en la parte delantera y dos en la parte trasera, promete una aceleración vertiginosa, alcanzando los 97 km/h en menos de tres segundos. En el frente de carga, el R2 utilizará el puerto NACS (Tesla) y se espera que se cargue del 10% al 80% en menos de 30 minutos con un cargador rápido de CC.
Mientras se establecen el diseño y las características, Rivian se encuentra ahora en la etapa de validación para garantizar que el R2 esté listo para la producción en masa. Los modelos de preproducción se están ensamblando en una línea piloto en California, un proceso que permite a los ingenieros ajustar el proceso de construcción para lograr la máxima eficiencia.
Los equipos de la planta principal de Rivian en Normal, Illinois, están rotando para capacitarse en el nuevo vehículo, brindando retroalimentación para facilitar su construcción a escala. Estos primeros vehículos luego se envían a campos de pruebas en todo el país para realizar pruebas, donde enfrentan todo, desde temperaturas extremas hasta duras superficies de carreteras para garantizar la durabilidad, perfeccionar el software y perfeccionar la dinámica de conducción del vehículo.
