रिवियन अपनी अगली बड़ी चीज़, आर2 के साथ पूरी ताकत से आगे बढ़ रहा है। यह नई पांच सीटों वाली इलेक्ट्रिक एसयूवी ब्रांड के रोमांच और साफ-सुथरे डिजाइन के सिग्नेचर मिश्रण को अधिक व्यापक दर्शकों तक पहुंचाने का वादा करती है, जिसकी शुरुआती कीमत लगभग €38,400 है। लेकिन जैसे ही पहला सत्यापन मॉडल गहन परीक्षण के लिए पायलट असेंबली लाइन शुरू करता है, बड़ा सवाल सामने आता है: इलेक्ट्रिक कारों से भरे बाजार में, क्या मित्रवत मूल्य टैग वाला एक परिचित चेहरा पर्याप्त है, खासकर जब ग्राहकों को 2026 तक इंतजार करना पड़ता है?
पहली नज़र में, रिवियन की बड़ी आर1एस एसयूवी से परिचित किसी भी व्यक्ति को डेजा वु का अनुभव हो सकता है। आर2, इसे हल्के शब्दों में कहें तो, अपने पूर्ववर्ती की एक आकर्षक छवि है। इसमें वही मैत्रीपूर्ण, सीधा रुख और अचूक ऊर्ध्वाधर "स्टेडियम" हेडलाइट्स हैं जो रिवियन की पहचान बन गए हैं। कुछ लोग इसे ब्रांड संगति कह सकते हैं; अन्य लोग इसे नए डिज़ाइन के लिए गँवाए गए अवसर के रूप में देख सकते हैं। लेकिन एक सिद्ध लुक पर यह सुरक्षित दांव कुछ विचारशील नई युक्तियों के साथ जोड़ा गया है जो व्यावहारिक आकर्षण की एक परत जोड़ते हैं।
सबसे चर्चित फीचर एक पूरी तरह से संचालित रियर विंडो है जो टेलगेट में नीचे की ओर स्लाइड करती है, वेंटिलेशन के लिए एक आसान स्पर्श या सर्फ़बोर्ड जैसी लंबी वस्तुओं को ले जाना। यह पॉप-आउट रियर क्वार्टर विंडो द्वारा पूरक है, जो पूरे केबिन में वायु प्रवाह को बढ़ाता है। सामने की ओर, एक विशाल ट्रंक, या "फ्रंक", पर्याप्त भंडारण प्रदान करता है, जबकि अंदर, ड्राइवर और सामने वाले यात्री को दो ग्लव बॉक्स दिए जाते हैं।
रिवियन ने स्पष्ट रूप से उस €38,400 मूल्य बिंदु तक पहुंचने के लिए जानबूझकर विकल्प चुने हैं। केबिन शानदार R1S की तुलना में अधिक उपयोगितावादी लगता है, अधिक टिकाऊ सामग्री के लिए कुछ उच्च अंत फिनिश का व्यापार करता है। फिर भी, शुक्र है कि यह ब्रांड की व्यावहारिक और विचित्र भावना को बरकरार रखता है। ड्राइवर के दरवाजे में चतुराई से छिपाई गई टॉर्च वापस आ गई है। रोमांच चाहने वाले रिवियन भीड़ के लिए, आगे और पीछे की दोनों सीटें पूरी तरह से सपाट हो जाती हैं, जिससे पूरा केबिन एक विशाल स्लीपिंग प्लेटफॉर्म में बदल जाता है, जो एक सहज कैंपिंग यात्रा के लिए बिल्कुल उपयुक्त है।
R2 को रेखांकित करने वाला एक बिल्कुल नया प्लेटफ़ॉर्म है जिसमें बड़े, अधिक ऊर्जा-सघन 4695 बेलनाकार बैटरी सेल हैं। रिवियन का वादा है कि सभी संस्करण एक बार चार्ज करने पर 483 किमी से अधिक की रेंज हासिल करेंगे। ग्राहकों के पास दो बैटरी पैक आकार और तीन पावरट्रेन कॉन्फ़िगरेशन के बीच विकल्प होगा।
लाइनअप सिंगल-मोटर, रियर-व्हील-ड्राइव मॉडल के साथ शुरू होगा। एक डुअल-मोटर, ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण रेंज और प्रदर्शन का संतुलन प्रदान करेगा, जबकि एक रेंज-टॉपिंग ट्राई-मोटर सेटअप - सामने एक मोटर और पीछे दो मोटर के साथ - तीन सेकंड के भीतर 97 किमी/घंटा तक पहुंचने वाली तीव्र गति का वादा करता है। चार्जिंग के मोर्चे पर, R2 NACS (टेस्ला) पोर्ट का उपयोग करेगा और डीसी फास्ट चार्जर पर 30 मिनट से कम समय में 10% से 80% तक चार्ज होने की उम्मीद है।
जबकि डिज़ाइन और सुविधाएँ निर्धारित हैं, रिवियन अब यह सुनिश्चित करने के लिए सत्यापन चरण में है कि R2 बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार है। कैलिफ़ोर्निया में प्री-प्रोडक्शन मॉडल को पायलट लाइन पर असेंबल किया जा रहा है, एक ऐसी प्रक्रिया जो इंजीनियरों को अधिकतम दक्षता के लिए निर्माण प्रक्रिया को ठीक करने की अनुमति देती है।
नॉर्मल, इलिनोइस में रिवियन के मुख्य संयंत्र की टीमें नए वाहन पर प्रशिक्षण देने के लिए घूम रही हैं, और बड़े पैमाने पर निर्माण को आसान बनाने के लिए फीडबैक प्रदान कर रही हैं। फिर इन शुरुआती वाहनों को परीक्षण के लिए देश भर में परीक्षण के लिए भेज दिया जाता है, जहां वे स्थायित्व सुनिश्चित करने, सॉफ्टवेयर को परिष्कृत करने और वाहन की ड्राइविंग गतिशीलता को सही करने के लिए अत्यधिक तापमान से लेकर कठोर सड़क की सतहों तक हर चीज का सामना करते हैं।
