Xiaomi, прежде всего известная благодаря новому элегантному телефону вашего двоюродного брата или умному телевизору, которым не перестанет хвастаться ваш сосед, наконец-то получила разрешение на начало массового производства своего первого электромобиля.
Xiaomi только что получила большое одобрение от Национальной комиссии по развитию и реформам Китая (NDRC). Для тех, кому нужно быстро освежить знания, NDRC — это правительственный орган, который одобряет (или отрицательно) новые инвестиции в автомобильный сектор Китая. Xiaomi вошла в элитную группу, став четвертой компанией с конца 2017 года, получившей ее одобрение.
К сожалению, еще не время доставать шампанское из холодильника, это еще не полноценный билет Xiaomi на трибуну электромобилей. Последнее препятствие впереди: Министерство промышленности и информационных технологий Китая (МИИТ). MIIT гарантирует, что эти будущие автомобили будут соответствовать техническим стандартам и стандартам безопасности. Помните: речь идет не только о том, чтобы хорошо выглядеть на шоссе, но и о том, чтобы не взорваться комом пламенного сожаления.
Немного копнув в прошлое, Xiaomi объявила о своих планах заняться бизнесом электромобилей в 2021 году, пообещав для начала впечатляющие первоначальные инвестиции в размере 1,20 миллиарда евро. В течение следующего десятилетия компания потратит около 9 миллиардов евро на наращивание производства электромобилей.
Генеральный директор Лэй Цзюнь, похоже, весьма бодр в отношении всей этой инициативы, намекая, что первый автомобиль этого технологического гиганта, ставшего автоэнтузиастом, появится на дорогах к 2024 году. Как он будет выглядеть? Что ж, если верить отчетам, мы рассматриваем седан, оснащенный LiDAR, который наверняка заставит вас пожалеть, что вы не накопили больше в 2023 году. Да, и в последнем отчете CALB и CATL обозначены как основные поставщики батарей — что случилось с твердотельным аккумулятором Xiaomi?
Xiaomi готовится выпустить колоссальные 100 000 электромобилей только в следующем году. Новый блестящий завод компании в Пекине утверждает, что сможет производить 200 000 электромобилей в год, когда заработает на полную мощность. Так что да, Xiaomi относится к этому вполне серьезно.
Стратегия Xiaomi в сфере электромобилей в значительной степени опирается на программное обеспечение, а не на аппаратное обеспечение. Это отход от их общего образа действий, но затем, когда вы с головой погружаетесь в рынок, столь насыщенный и конкурентный, как сектор электромобилей, возможно, лучше всего использовать свои сильные стороны.
Компания планирует сохранить маржу по компонентам на минимальном уровне — около 1%.
