사촌의 세련된 새 휴대폰이나 이웃이 자랑스러워하는 스마트 TV로 주로 알려진 Xiaomi는 마침내 첫 번째 EV의 대량 생산을 시작하라는 승인을 얻었습니다.
샤오미(Xiaomi)가 중국 국가발전개혁위원회(NDRC)로부터 큰 호평을 받았습니다. 빠른 재충전이 필요한 사람들을 위해 NDRC는 중국 자동차 부문의 신규 투자에 대해 찬성(또는 반대)을 표하는 정부 기관입니다. 샤오미는 2017년 말 이후 승인을 받은 네 번째 회사로 엘리트 그룹에 진입했습니다.
안타깝게도 아직 냉장고에서 샴페인을 꺼낼 시간이 아닙니다. 이는 Xiaomi의 EV 관람석 전체 티켓이 아닙니다. 마지막 장애물은 중국 산업정보기술부(MIIT)입니다. MIIT는 이러한 미래의 로드러너가 기술 및 안전 표준을 충족하도록 보장합니다. 기억하세요, 그것은 고속도로에서 멋져 보이는 것뿐만 아니라 불타는 후회의 공으로 폭발하지도 않는다는 것을 기억하십시오.
과거를 조금 더 자세히 살펴보면, 샤오미는 2021년 EV 사업에 진출할 계획을 발표하면서 초보자를 위해 12억 유로의 인상적인 초기 투자를 약속했습니다. 향후 10년 동안 회사는 EV 암의 속도를 높이는 데 약 90억 유로를 지출할 것입니다.
CEO 레이쥔(Lei Jun)은 이 모든 노력에 대해 매우 예리해 보이며, 기술 거인에서 자동차 애호가로 변신한 이 첫 번째 자동차가 2024년까지 도로에 출시될 것이라고 암시했습니다. 어떤 모습일까요? 글쎄요, 보도가 믿어진다면, 우리는 2023년에 더 많은 돈을 절약하고 싶게 만드는 LiDAR가 장착된 세단을 보고 있습니다. 아, 그리고 최신 보고서에서는 CALB와 CATL을 주요 배터리 공급업체로 묘사합니다. 샤오미의 전고체 배터리는 어떻게 된 걸까요?
샤오미는 내년에만 무려 10만 대의 전기차를 생산할 계획이다. 베이징에 있는 이 회사의 빛나는 새 공장은 최대 용량으로 가동되면 연간 200,000대의 EV를 생산할 수 있다고 주장합니다. 그렇습니다. Xiaomi는 이에 대해 매우 진지하게 생각합니다.
샤오미의 EV 사업 전략은 하드웨어보다는 소프트웨어에 크게 의존하고 있습니다. 이는 일반적인 작업 방식에서 변화이지만, EV 부문만큼 포화되고 경쟁이 치열한 시장에 먼저 뛰어들 때 아마도 자신의 강점을 활용하는 것이 가장 좋습니다.
회사는 부품 마진을 약 1% 정도로 아주 얇게 유지할 계획입니다.
