Наступил и прошел долгожданный День инвестора, самый первый в истории Tesla. Почти 4-часовое мероприятие оставило многих людей холодными и разочарованными, потому что, несмотря на тизеры самого крупного анонса в истории Tesla, компания держала в секрете детали своего будущего портфолио электромобилей. Не было ни неожиданного открытия, ни очень подробных планов.
Если вы не смотрели прямую трансляцию, потому что она была для вас посреди ночи, или у вас просто нет 4 часов на просмотр того, как Илон Маск подробно рассказывает о своих планах — не волнуйтесь. Мы собрали для вас все факты в красивый и простой для восприятия обзор, чтобы вы могли составить собственное мнение по этому поводу.
Прежде всего, Тесла и Илон Маск явно недовольны тем, как мы производим электричество на Земле. Согласно презентации, более 80% электроэнергии вырабатывается из ископаемого топлива. Илон верит, что мы можем изменить это без каких-либо радикальных жертв, и он верит, что Земля может поддерживать гораздо большее население, чем 8 миллиардов человек.
Аргумент Илона заключается в том, что нам нужно всего лишь 30 ТВт возобновляемой энергии в сочетании с 240 ТВт аккумуляторных батарей, чтобы управлять миром. В настоящее время в мире используется около 60 ТВт энергии, но он считает, что причина в огромной неэффективности технологии сжигания – в основном за счет тепла. Далее он объясняет, что нам «всего» нужно инвестировать 10 триллионов долларов, чтобы перевести наше производство энергии на полностью устойчивую модель.
Это хороший аргумент: отказ от технологии сжигания позволит сократить не только выбросы. Конечная цель – повышение эффективности производства и потребления электроэнергии. Инвестиции в 10 триллионов долларов кажутся огромной суммой денег, но они представляют собой лишь 10% мирового ВВП с 2022 года. Презентация кажется простой и возможной, но Илон забыл упомянуть глобальную политику, геополитические проблемы и нашу неспособность, как людей, заглянуть далеко вперед во времени, чтобы реализовать потенциальные выгоды.
У Tesla есть план по избавлению от ископаемого топлива, и она представила красивую и простую графику, объясняющую, как она намерена это сделать. Возобновляемая энергия может сократить использование ископаемого топлива на 35%, электромобили могут сократить использование ископаемого топлива на 21%, а тепловые насосы могут снизить нашу зависимость от ископаемого топлива на 22%. Интересно, что Илон Маск говорит, что водород может помочь сократить потребление ископаемого топлива еще на 17%, и он даже предполагает, что лодки и самолеты, работающие на возобновляемых источниках или устойчивом топливе, позволят сократить использование ископаемого топлива еще на 5%. Это 100% замена ископаемого топлива другими источниками энергии. Красиво и просто.
Возвращаясь к электромобилям, Тесла видит будущий глобальный автопарк полностью электрическим и в основном автономным. Компания выставила еще один слайд, на котором показано количество автомобилей, которые нам необходимо заменить на электромобили, чтобы достичь наших целей по нулевым выбросам и устойчивому развитию. Для питания всех этих электромобилей нам понадобится 115 ТВтч автомобильных аккумуляторов и 4 ТВт электроэнергии от солнечной и ветровой энергии, а также 7 триллионов долларов инвестиций в производство.
Tesla позиционирует себя как эксперт по тепловым насосам, компания видит в них решение наших энергетических проблем. Удивительно видеть, что компания так далеко отошла от автомобильной отрасли и приступила к миссии по спасению мира. С одной стороны, приятно видеть, что Tesla берет на себя частичную ответственность за выбросы, но это очень похоже на отвлечение от основных целей компании. Может быть, Tesla права, и автомобильным компаниям пора взять на себя больше ответственности за окружающую среду?
Переходим к переходу на устойчивую энергетику. Тесла считает, что в мире более чем достаточно ресурсов, чтобы позволить себе полный переход на батарейное питание и производство возобновляемой энергии. Илон отмечает, что при полном переходе будет использовано менее 30% мировых ресурсов никеля, и напоминает нам, что на Земле больше железа, чем мы когда-либо сможем использовать.
После представления плана спасения Земли акцент сместился на Cybertruck и вопросы производства. Решение сделать его из нержавеющей стали оказывается главной проблемой, но компания утверждает, что уже проработала все тонкости, и Cybertruck все еще находится на пути к запуску производства в этом году. Однако массовое производство начнется только в 2024 году.
Tesla работает над снижением сложности производства и меняет способ выполнения процесса сборки в настоящее время. Компания надеется сократить свои производственные затраты вдвое, как только в будущем будут представлены новые модели. Вот сравнение текущего и будущего процессов сборки:
Следующими были новые и улучшенные силовые агрегаты. Tesla утверждает, что в ее силовых агрегатах следующего поколения не будет использоваться редкоземельных материалов, на 75% меньше карбидов и можно будет использовать любой химический состав аккумуляторов. Для их производства потребуется гораздо меньше места — почти вдвое меньше — и они сэкономят не менее 1000 долларов на затратах на единицу. Экономия на единицу — это здорово и все такое, но возможность сделать ее на вдвое меньшем пространстве, вероятно, будет более сложной задачей.
Следующим было программное обеспечение, и центральное место заняла FSD. Tesla выпустила очередное обновление программного обеспечения для уменьшения натяжения ремней безопасности — видимо, это снизит количество травм. Мы пропустили один вопрос: причинял ли Тесла вред людям, печатая, чтобы защитить их? Видимо так.
Удивительно, но презентация FSD была до боли короткой и в ней говорилось только о постоянной работе и прогрессе, а также об огромных ресурсах, которые необходимы для всей обработки данных. Судя по всему, Тесла подсчитал, что автомобили FSD проезжают в среднем 3,2 миллиона миль, прежде чем произойдет столкновение — все зависит от того, как вы представляете данные.
Дальше были роботы. Илон не отказывается от своей мечты подарить нам двуногих дроидов и сделать это как можно скорее. У компании есть идея, что роботы будут создавать других роботов (где мы видели такого раньше?), и она хочет, чтобы их численность превосходила людей. Тогда здесь не о чем беспокоиться.
Наконец, у нас есть более подробная информация о Magic Dock на последних стендах Supercharger. На самом деле это очень умно, поскольку оно автоматически распознает, требуется ли зарядка транспортному средству Tesla или не Tesla, и клиент тянет зарядный кабель с правильной вилкой — просто и эффективно. Нагнетатели четвертого поколения с более длинными кабелями впервые будут развернуты в Европе.
Илон Маск хочет вернуть 50-е годы, и, судя по всему, Tesla планирует создать собственные зарядные станции эпохи автомобильных заездов. Лос-Анджелес станет первым местом, где появится автомобиль Tesla с рестораном в стиле рок и крытым парком для роликовых коньков. На самом деле это звучит круто.
После разговора о количестве поддонов, которые Semi перевез в прошлом году, а также о различиях между автомобилями с тепловыми насосами и без них, презентация перешла к планам на будущее. Всего с момента входа в бизнес Tesla выпустила 4 миллиона автомобилей. Компании потребовалось 12 лет, чтобы достичь первого миллиона автомобилей, и всего семь месяцев, чтобы произвести последний миллион автомобилей.
Следующим кусочком может оказаться самородок, затерявшийся в шквале скольжения. Tesla расширяет свой бизнес по хранению энергии экспоненциально и с беспрецедентной скоростью. Ее решение для хранения данных Megapack продается как горячие пирожки, и у компании уже есть более масштабное решение, и она считает, что оно позволит отказаться от ископаемого топлива. Это большое заявление.
Незадолго до сессии вопросов и ответов Tesla рассказала о доступности своих автомобилей. По данным компании, 5-летняя стоимость владения Tesla Model 3 уже ниже, чем стоимость владения Toyota Corolla, но автомобили Tesla следующего поколения сделают ее еще ниже.
Сессия вопросов и ответов началась с подтверждения того, что Tesla собирается построить Gigafactory в Мексике и именно там она будет производить электромобили следующего поколения. Илон Маск заявил, что День инвестора призван поговорить о далеком будущем, а не о производственных целях на следующий квартал, что вызвало еще большую путаницу, поскольку это именно то, что нужно инвесторам.
Еще большая путаница возникла, когда Маск сказал, что Tesla не заинтересована в переработке материалов для аккумуляторов, а затем объяснил, что мощности по переработке являются самым большим препятствием на данный момент, и именно поэтому компания строит собственный нефтеперерабатывающий завод в Корпус-Кристи.
Вопросы об автомобилях следующего поколения и возможных сроках их производства остались без ответа. Компания хочет производить до 10 различных моделей автомобилей и планирует выпускать 20 миллионов единиц в год, как только будут построены все заводы.
Илон Маск отверг идею использования электромобилей в качестве домашнего накопителя энергии, просто заявив, что, как только автомобиль отключают от сети, свет гаснет. Очевидно, он сказал бы, что Tesla продает Powerwall не просто так, и по этой причине автомобили Tesla никогда не будут оснащены V2L.
По словам Тома Чжу, Tesla чувствует себя в Китае в безопасности, несмотря на растущую политическую напряженность. Компания считает, что она обеспечивает много рабочих мест в этом районе и продает достаточно продукции, чтобы быть важной и не пострадать от каких-либо последствий. Будем надеяться, что он прав.
А затем Илон Маск описал спрос на электромобили Tesla как бесконечный. Он так и сделал. Если этого было недостаточно, он повторил то же самое с Megapack, спрос на который, по его словам, «квази бесконечен». Он возглавил День инвестора, посоветовав всем «расслабиться по поводу ИИ», и продолжил говорить, что «это довольно опасная технология, и я боюсь, что сделал что-то, чтобы ускорить ее».
Короче говоря, это был День инвестора. Подводя итог: мы до сих пор не знаем, когда Tesla представит электромобили следующего поколения, но когда это произойдет, компания проведет специальный запуск продукта. Гигафабрика в Мексике получила зеленый свет, Илон хочет больше роботов, но он боится, что ИИ убьет нас всех. С другой стороны, у него есть план отучить нас от ископаемого топлива. План включает в себя большое количество мегапаков и инвестиции в размере 10 триллионов долларов. Автомобили Tesla отказываются от редкоземельных металлов, а FSD еще далеко не готов.
Акции Tesla в настоящее время торгуются более чем на 5% ниже, чем вчера (после закрытия), и существует вероятность распродажи в ближайшие несколько дней. Напряженность перед Днем инвестора достигла апогея, и теперь инвесторы чувствуют небольшое похмелье, но это пройдет. Пожалуйста, поделитесь с нами своими комментариями, дайте нам знать, что вы думаете - разочарование или нет? Является ли план Теслы по спасению мира хорошей идеей или ей следует сосредоточиться на производстве автомобилей?
