Компания Nissan отмечает свои последние достижения в области беспилотных технологий, проехав на модифицированном минивэне Serena по оживленному району Минато-Мирай в Японии. Что отличает этот тест, так это полное отсутствие водителя-человека в автомобиле. Это первый случай в Японии, когда автомобиль полностью автономно перемещается по такой сложной городской среде. Похоже, что Nissan серьезно относится к своему намерению запустить сервис беспилотной мобильности в Японии, где транспорт в стареющем обществе быстро становится проблемой.
Эта технология является результатом многолетних исследований и разработок. Компания Nissan использовала опыт своих центров в Японии, Кремниевой долине и участие в британском проекте evolvAD. Тестовый автомобиль, созданный на базе популярного минивэна Serena, оснащен комплексным набором датчиков: 14 камерами, девятью радарами и шестью датчиками LiDAR. Все эти датчики расположены на крыше автомобиля и обеспечивают расширенное поле зрения, что имеет решающее значение для навигации в сложном городском потоке Японии — узких улицах с неожиданными препятствиями практически повсюду. Использование передового искусственного интеллекта улучшило способность автомобиля распознавать, прогнозировать и реагировать на различные сценарии.
Nissan проводит обширные испытания и демонстрации своей автономной технологии с 2017 года. Следующий этап включает в себя демонстрационные сервисные испытания примерно с 20 автомобилями в Иокогаме, запланированные на 2025 и 2026 годы. Этот этап позволит Nissan создать операционную структуру и экосистему обслуживания. Конечная цель — запустить коммерческие услуги автономной мобильности в 2027 году в сотрудничестве с муниципалитетами и транспортными операторами при поддержке дистанционного мониторинга.
Проект довольно сложный; в нем участвуют Министерство экономики, торговли и промышленности, Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма и город Иокогама. Эти государственные органы активно способствуют развитию новых услуг автономной мобильности через специальный комитет по ускорению мобильности 4-го уровня. В Японии нет ничего простого, и хотя такое большое количество вовлеченных организаций означает задержки, партнерство между автопроизводителями и государственными учреждениями важно для продвижения технологий автономного вождения.
