Nio официально представила свой первый электрический универсал — Nio ET5 Touring. Во время специального онлайн-мероприятия компания раскрыла секреты того, что станет очень важным автомобилем. После первой презентации нового EL7 пришло время ET5 Touring, и всех, кто смотрел, ждал сюрприз.
Если вы не любите спойлеры и предпочитаете посмотреть длинную презентацию самостоятельно — пропустите этот абзац и сразу переходите к видео. Теперь – сюрприз. Церемонию открытия провел единственный и неповторимый Бен Коллинз, бывший Стиг, участвовавший в всемирно известном шоу Top Gear. Сцена была оформлена в стиле шоу: Бен взял на себя роль ведущего, а зрители собрались вокруг совершенно нового ET5 Touring – было весело? Ну, скажем так, Бен намного лучше водит машину – вы сами можете убедиться:
После того, как кругосветное путешествие и невероятные пейзажи Норвегии стерлись из наших воспоминаний, ET5 Touring оставил прочный след, который будет трудно удалить. Здесь мы должны согласиться с Беном: электрический универсал с большим пространством и еще большей производительностью, что тут может не нравиться? Тогда давайте посмотрим на некоторые цифры.
Грузоподъемный ET5 длиной 4790 мм точно такой же длины, как и его собрат-седан, но при этом он имеет 1247 больше грузового пространства, если задние сиденья опуститься. В нем есть место для всего — благодаря продуманным задним сиденьям, складывающимся в соотношении 40/20/40, на борту могут разместиться 4 человека с 4 комплектами лыж или парой досок для серфинга. Пол грузового отсека поднимается, открывая более продуманное место для хранения вещей, а вместе со стандартными розетками на 12 В имеются розетки переменного тока — гениально.
Прежде чем мы перейдем к производительности, давайте просто потратим несколько минут на рассмотрение этого творения. Каким-то образом версия Touring выглядит естественно, как будто ET5 всегда должен был иметь такую форму. Сравнение седана с Touring теперь кажется несправедливым, как будто седану чего-то не хватает. Независимо от того, станет этот автомобиль бестселлером или нет, он войдет в историю как один из самых красивых универсалов за всю историю, наряду с Alfa 159.
Какая польза от универсала без достойных характеристик? Нихт гут. В Nio это понимают, и компания не собиралась возиться с новыми силовыми агрегатами. ET5 Touring получает ту же трансмиссию AWD мощностью 360 кВт (483 л.с. или 489 л.с.), которую использует его собрат-седан. Результат — довольно стремительный разгон от 0 до 100 км/мин за 4 секунды. Во время запуска предполагалось, что ET5 Touring в благоприятных условиях может разгоняться за 3,8 секунды — нет никаких сомнений в том, что ET5 Touring — очень быстрый автомобиль.
Бен Коллинз проехал на Touring по гоночной трассе и очень положительно оценил характеристики автомобиля. Он похвалил его управляемость, ускорение и торможение - что на самом деле является самой важной частью такого быстрого автомобиля. Школьные пробежки никогда не будут прежними, и дети, наконец, захотят идти в школу утром — утром они выстроятся в очередь у машины, ожидая, пока откроется дверь. Нио не только доставил один из самых красивых фургонов за всю историю, но и установил утренний распорядок для бесчисленного количества семей.
Полноприводный электрический универсал с крутящим моментом 700 Нм, готовый броситься в бой в любой момент — любой повод хорош для драмы, вызванной правой ногой. Заявленный пробег в 590 км с аккумуляторной батареей емкостью 100 кВтч никогда не осуществится, вождение Nio ET5 Touring станет поистине захватывающим приключением. Меньшая батарея емкостью 75 кВтч должна пропускать около 450 км/ч, пока правая нога не нажимает на газ.
Nio ET5 Touring можно заказать уже сегодня, а поставки в Европу начнутся в 4-м квартале. Версия на 75 кВтч стоит от 59 500 евро, а версия на 100 кВтч — от 68 500 евро. Поскольку это Nio, автомобиль можно приобрести без аккумулятора, в этом случае цена снижается до 47 500 евро, а ежемесячная аренда аккумулятора зависит от размера пакета — 75 кВтч стоит 169 евро, а 100 кВтч — 289 евро. Конечно, есть опция подписки, и хотя Nio еще не раскрыл ее цену, мы можем ожидать, что она будет такой же, как и для версии седана ET5, поскольку обе модели стоят одинаково.
Поскольку сеть станций замены аккумуляторов Nio медленно растет по всей Европе, наступает время, когда идея замены аккумулятора, а не его зарядки, станет таким же обычным явлением, как хлопья на завтрак. Автомобили Nio на первый взгляд могут быть недешевыми, но когда мы понимаем, что каждый автомобиль оснащен всеми мыслимыми опциями, цена в почти 60 000 евро уже не кажется такой высокой. Обладая производительностью на уровне самых быстрых электромобилей и комфортом на уровне самых дорогих электромобилей, Nio начинает выглядеть темной лошадкой в мире электромобилей. Всем нравится темная лошадка, и каждый хочет ее.
Nio ET5 Touring дебютирует в Китае и Европе 5
