Темпы развития сектора электромобилей стремительно растут, особенно в Китае, где почти ежедневно выпускается новый электромобиль. Li Auto, один из ключевых игроков, борющихся за долю рынка, только что представил свое новейшее предложение — Li Auto L9 Livis. Это не просто обновление всеми любимого внедорожника; это модель высшего уровня, оснащенная одними из самых передовых технологий, когда-либо интегрированных в электромобиль. Оригинальный L9 произвел фурор, когда дебютировал в 2022 году, но новые конкуренты, такие как Huawei и Zeekr, подтолкнули Li Auto к еще более высоким целям.
Li Auto L9 Livis относится к категории EREV (электромобили с увеличенным запасом хода). Он приводит в движение колеса с помощью электродвигателей и содержит компактный бензиновый двигатель, который работает как генератор. Эта конфигурация получила широкое распространение в Китае, поскольку она снижает «беспокойство о дальности действия», позволяя аккумулятору заряжаться на ходу. Последняя версия Livis развивает эту концепцию и добавляет нотку премиум-класса, ориентированную на роскошь, чтобы привлечь покупателей, стремящихся к максимальной изысканности.
Оценка автомобилей изменилась; мы больше не судим автомобили исключительно по механическим характеристикам, но и по их «мозгам». L9 Livis исключительно «умный», оснащен парой чипов со скоростью 100 Маха, разработанных Li Auto по 5-нм техпроцессу. В совокупности эти процессоры обеспечивают 2560TOPS вычислительной мощности, превосходя почти все остальные автомобили, находящиеся в настоящее время на дорогах.
Li Auto называет эту систему «самым мощным интеллектуальным мозгом водителя», и это утверждение трудно оспорить, учитывая мощность его процессоров. Огромные вычислительные мощности питают систему автономного вождения автомобиля, которая включает в себя установленный на крыше датчик LiDAR, который фиксирует окружающую среду в трех измерениях. Благодаря такому уровню обработки автомобиль может принимать решения за доли секунды, опережающие человеческую реакцию. Тем не менее, обладание мощным мозгом — это лишь часть уравнения; Настоящим испытанием будет то, как программное обеспечение работает в реальных дорожных условиях.
Не менее впечатляющей является подвеска новой модели, в которой используется передовая активная система на 800 В, способная передавать подъемную силу до 10 000 Н на каждое колесо. Независимая работа каждого колеса исключает необходимость использования обычных стабилизаторов поперечной устойчивости, позволяя внедорожнику сохранять ровную позицию при прохождении поворотов, обеспечивая при этом плавность хода по неровным поверхностям.
Для обеспечения маневренности в городских условиях Li Auto включила рулевое управление четырьмя колесами, позволяющее задним колесам плавно поворачиваться и значительно уменьшать радиус поворота. Система также опирается на «электрическое рулевое управление» и «электрическое торможение», заменяя традиционные механические связи чисто электронным управлением.
Последний L9 Livis увеличился в размерах по сравнению со своими предшественниками: его длина составила более 5,3 м по сравнению с более ранними 5,22 м, сохранив при этом ширину 2 м и высоту 1,8 м. Несмотря на то, что он сохраняет общую эстетику линейки LiAuto, он имеет заметные обновления: дверные ручки, установленные заподлицо, и обновленную заднюю светодиодную ленту.
Его премиальный внешний вид подчеркивается свежей двухцветной окраской, напоминающей топовый Maybach. Автомобиль оснащен большими 22-дюймовыми колесами с широкими шинами, придающими ему солидный и властный вид. Внутри салон сохраняет шестиместную компоновку, созданную для семей, ищущих «гостиную на колесах».
Этот передовой технологический комплекс неизбежно требует дополнительных затрат. На китайском рынке Li Auto L9 Livis стоит 559 800 юаней (приблизительно 68 873 евро). Это представляет собой увеличение примерно на 12 300 евро по сравнению с предыдущим вариантом высшего уровня, что ставит новую модель в прямую конкуренцию высокопроизводительным электромобилям других производителей класса люкс.
Некоторые окончательные характеристики остаются неподтвержденными. Хотя слухи предполагают наличие аккумулятора емкостью 73 кВтч и возможности быстрой зарядки, производитель еще официально не подтвердил точный запас хода или максимальную скорость для этой конкретной комплектации. Учитывая, что более ранние версии L9 могли проехать более 1400 км на полном баке и заправке, ожидания являются значительными. Li Auto рассматривает этот автомобиль как решающий фактор успеха после снижения показателей продаж за последний год.
