Het tempo van de elektrische autosector is enorm, vooral in China, waar bijna dagelijks een nieuwe elektrische auto op de markt komt. Li Auto, een van de belangrijkste spelers die strijden om marktaandeel, heeft zojuist zijn nieuwste product geïntroduceerd, de Li Auto L9 Livis. Dit is niet alleen een update van de populaire SUV; het is een topmodel boordevol de meest geavanceerde technologie die ooit in een elektrische auto is geïntegreerd. De originele L9 maakte indruk toen hij in 2022 debuteerde, maar nieuwe rivalen zoals Huawei en Zeekr hebben Li Auto ertoe aangezet om nog hoger te mikken.
De Li Auto L9 Livis behoort tot de categorie EREV (Extended Range Electric Vehicle). Hij drijft de wielen aan met elektromotoren en herbergt een compacte benzinemotor die als generator fungeert. Deze configuratie heeft in China veel aandacht gekregen omdat het de ‘angst over het bereik’ verlicht, waardoor de batterij onderweg kan worden opgeladen. De nieuwste Livis-versie bouwt voort op dat concept en voegt een premium, op luxe gerichte flair toe om kopers aan te trekken die op zoek zijn naar het uiterste in verfijning.
De evaluatie van auto's is geëvolueerd; we beoordelen auto’s niet langer uitsluitend op mechanische specificaties, maar ook op hun ‘hersenen’. De L9 Livis is uitzonderlijk ‘slim’, uitgerust met een paar Mach 100-chips die Li Auto heeft ontworpen op een 5nm-proces. Gecombineerd leveren deze processors 2.560TOPS aan rekenkracht, waarmee ze bijna elk ander voertuig op de weg overtreffen.
Li Auto noemt dit systeem het ‘krachtigste intelligente aandrijfbrein’, een bewering die moeilijk te betwisten valt gezien de brute paardenkracht van zijn processors. De enorme rekencapaciteit is de motor van het autonome rijsysteem van de auto, dat onder meer een op het dak gemonteerde LiDAR-sensor omvat die de omgeving in drie dimensies vastlegt. Met dat verwerkingsniveau kan het voertuig in een fractie van een seconde beslissingen nemen die de menselijke reactie te boven gaan. Niettemin is het bezitten van een krachtig brein slechts een deel van de vergelijking; de echte test zal zijn hoe de software presteert in reële verkeersomstandigheden.
Even opvallend is de ophanging van het nieuwe model, die gebruik maakt van een geavanceerd actief systeem van 800 V dat in staat is om tot 10.000 N lift aan elk wiel te leveren. Door de onafhankelijke werking van elk wiel zijn conventionele stabilisatorstangen niet meer nodig, waardoor de SUV in bochten een vlakke houding kan aannemen en tegelijkertijd soepel over oneffen oppervlakken kan rijden.
Voor wendbaarheid in de stad heeft Li Auto vierwielbesturing ingebouwd, waardoor de achterwielen subtiel kunnen draaien en de draaicirkel dramatisch wordt verkleind. Het systeem is ook gebaseerd op ‘steer-by-wire’ en ‘brake-by-wire’, waarbij traditionele mechanische verbindingen worden vervangen door puur elektronische bedieningselementen.
De nieuwste L9 Livis is in omvang toegenomen ten opzichte van zijn voorgangers, met een lengte van meer dan 5,3 meter ten opzichte van de eerdere 5,22 meter, terwijl hij een breedte van 2 meter en een hoogte van 1,8 meter behoudt. Hoewel hij de algehele esthetiek van het LiAuto-gamma behoudt, beschikt hij over opvallende updates: verzonken deurgrepen en een vernieuwde ledstrip aan de achterkant.
De premium uitstraling wordt versterkt door een frisse tweekleurige kleurstelling die doet denken aan een high-end Maybach. De auto staat op grote 22-inch wielen met brede banden, die een robuuste, indrukwekkende uitstraling uitstralen. Binnen behoudt de cabine zijn indeling met zes zitplaatsen, ontworpen voor gezinnen die op zoek zijn naar een ‘woonkamer op wielen.
Deze geavanceerde technologische suite brengt onvermijdelijk hogere kosten met zich mee. Op de Chinese markt kost de Li Auto L9 Livis RMB 559.800 (ongeveer € 68.873). Dit vertegenwoordigt een stijging van ongeveer € 12.300 vergeleken met de vorige topvariant, waardoor het nieuwe model in directe concurrentie staat met krachtige elektrische voertuigen van andere luxefabrikanten.
Bepaalde definitieve specificaties blijven onbevestigd. Hoewel geruchten suggereren dat er een batterij van 73 kWh en snellaadmogelijkheden in zit, heeft de fabrikant het precieze rijbereik of de maximale snelheid voor deze specifieke uitvoering nog niet officieel geverifieerd. Gezien het feit dat eerdere L9-versies meer dan 1.400 km konden afleggen met een volle tank en volle lading, zijn de verwachtingen hooggespannen. Li Auto beschouwt dit voertuig als een kritische succesfactor na de daling van de verkoopcijfers het afgelopen jaar.
