O ritmo do setor dos veículos elétricos é alucinante, especialmente na China, onde um novo VE é lançado quase diariamente. A Li Auto, um dos principais players que disputam participação de mercado, acaba de lançar sua mais nova oferta, o Li Auto L9 Livis. Esta não é apenas uma atualização do popular SUV; é um modelo topo de gama equipado com algumas das tecnologias mais avançadas alguma vez integradas num VE. O L9 original fez sucesso quando estreou em 2022, mas novos rivais como Huawei e Zeekr pressionaram a Li Auto a mirar ainda mais alto.
O Li Auto L9 Livis pertence à categoria EREV (Extended Range Electric Vehicle). Ele impulsiona as rodas com motores elétricos enquanto abriga um motor compacto a gasolina que funciona como gerador. Esta configuração ganhou forte força na China porque alivia a “ansiedade de autonomia”, permitindo que a bateria seja recarregada em movimento. A versão mais recente do Livis baseia-se nesse conceito e adiciona um toque premium e focado no luxo para atrair compradores que buscam o máximo em requinte.
A avaliação automotiva evoluiu; não julgamos mais os carros apenas pelas especificações mecânicas, mas também pelos seus “cérebros”. O L9 Livis é excepcionalmente “inteligente”, equipado com um par de chips Mach 100 que a Li Auto projetou em um processo de 5 nm. Combinados, esses processadores oferecem 2.560TOPS de poder de computação – superando quase todos os outros veículos atualmente em circulação.
A Li Auto chama este sistema de “cérebro de direção inteligente mais poderoso”, uma afirmação que é difícil de contestar, dada a potência bruta de seus processadores. A enorme capacidade computacional alimenta o conjunto de condução autónoma do automóvel, que inclui um sensor LiDAR montado no tejadilho que capta o ambiente em três dimensões. Com esse nível de processamento, o veículo pode tomar decisões em frações de segundo que superam a reação humana. No entanto, possuir um cérebro poderoso é apenas parte da equação; o verdadeiro teste será o desempenho do software em condições de tráfego reais.
Igualmente impressionante é a suspensão do novo modelo, que emprega um sistema ativo de 800 V de última geração, capaz de fornecer até 10.000 N de sustentação a cada roda. A operação independente de cada roda elimina a necessidade de barras estabilizadoras convencionais, permitindo que o SUV mantenha uma postura nivelada nas curvas, garantindo ao mesmo tempo uma condução suave em superfícies irregulares.
Para manobrabilidade urbana, a Li Auto incorporou direção nas quatro rodas, permitindo que as rodas traseiras girassem sutilmente e reduzissem drasticamente o raio de viragem. O sistema também depende de “steer-by-wire” e “brake-by-wire”, substituindo as articulações mecânicas tradicionais por controles puramente eletrônicos.
O mais recente L9 Livis aumentou de tamanho em relação aos seus antecessores, medindo mais de 5,3 m de comprimento contra os 5,22 m anteriores, mantendo uma largura de 2 m e uma altura de 1,8 m. Embora mantenha a estética geral da linha LiAuto, apresenta atualizações notáveis: maçanetas embutidas e uma faixa de LED traseira renovada.
A sua aparência premium é realçada por um novo esquema de pintura em dois tons que lembra um Maybach topo de gama. O veículo assenta sobre grandes rodas de 22 polegadas equipadas com pneus largos, projetando uma presença robusta e imponente. No interior, a cabine preserva a disposição de seis lugares, pensada para famílias que buscam uma “sala de estar sobre rodas”.
Este conjunto tecnológico avançado acarreta inevitavelmente um custo superior. No mercado chinês, o Li Auto L9 Livis custa 559.800 RMB (aproximadamente 68.873 euros). Isto representa um aumento de cerca de 12.300 euros em comparação com a variante topo de gama anterior, posicionando o novo modelo em rivalidade direta com veículos elétricos de alto desempenho de outros fabricantes de luxo.
Certas especificações finais permanecem não confirmadas. Embora os rumores sugiram a inclusão de uma bateria de 73 kWh e recursos de carregamento rápido, o fabricante ainda não verificou oficialmente a autonomia precisa ou a velocidade máxima para este acabamento específico. Dado que as iterações anteriores do L9 poderiam atingir mais de 1.400 km com tanque cheio e carga combinados, as expectativas são consideráveis. A Li Auto vê este veículo como um fator crítico de sucesso após um declínio nos números de vendas no ano passado.
