Tempoet i elbilsektoren er voldsomt, spesielt i Kina hvor en fersk elbil ruller ut nesten daglig. Li Auto, en av nøkkelaktørene som kjemper om markedsandeler, har nettopp introdusert sitt nyeste tilbud, Li Auto L9 Livis. Dette er ikke bare en oppdatering av den godt likte SUV-en; det er en toppmodell lastet med noe av den mest banebrytende teknologien som noen gang er integrert i en elbil. Den originale L9 gjorde en sprut da den debuterte i 2022, men ferske rivaler som Huawei og Zeekr har presset Li Auto til å sikte enda høyere.
Li Auto L9 Livis tilhører kategorien EREV (Extended Range Electric Vehicle). Den driver hjulene med elektriske motorer mens den huser en kompakt bensinmotor som fungerer som en generator. Denne konfigurasjonen har fått sterk gjennomslag i Kina fordi den letter "rekkeviddeangst", slik at batteriet kan lades opp mens du er på farten. Den siste Livis-versjonen bygger på dette konseptet og legger til en premium, luksusfokusert stil for å tiltrekke seg kjøpere som søker det ytterste innen raffinement.
Bilevaluering har utviklet seg; vi dømmer ikke lenger biler utelukkende på mekaniske spesifikasjoner, men også på deres "hjerne". L9 Livis er usedvanlig "smart", utstyrt med et par Mach 100-brikker som Li Auto designet på en 5nm-prosess. Til sammen leverer disse prosessorene 2560 TOPS datakraft – som overgår nesten alle andre kjøretøy på veien.
Li Auto kaller dette systemet den "kraftigste intelligente kjørehjernen", en påstand som er vanskelig å bestride gitt de rå hestekreftene til prosessorene. Den enorme datakapasiteten gir drivstoff til bilens autonome kjøresuite, som inkluderer en takmontert LiDAR-sensor som fanger miljøet i tre dimensjoner. Med det prosesseringsnivået kan kjøretøyet ta avgjørelser på et brøkdelsekund som overgår menneskelig reaksjon. Ikke desto mindre er det å ha en kraftig hjerne bare en del av ligningen; den sanne testen vil være hvordan programvaren presterer i trafikken i den virkelige verden.
Like slående er den nye modellens fjæring, som bruker et banebrytende 800V aktivt system som er i stand til å levere opptil 10 000N løft til hvert hjul. Den uavhengige betjeningen av hvert hjul eliminerer behovet for konvensjonelle krengebøyler, slik at SUV-en kan opprettholde en jevn holdning i svinger samtidig som den sikrer en jevn kjøring over ujevnt underlag.
For urban manøvrerbarhet har Li Auto integrert firehjulsstyring, slik at bakhjulene kan svinge subtilt og dramatisk redusere svingradiusen. Systemet er også avhengig av "steer-by-wire" og "brems-by-wire", og erstatter tradisjonelle mekaniske koblinger med rent elektroniske kontroller.
Den siste L9 Livis har økt i størrelse i forhold til forgjengerne, og måler mer enn 5,3 m i lengde mot de tidligere 5,22 m, samtidig som den har beholdt en bredde på 2 m og en høyde på 1,8 m. Selv om den beholder den generelle estetikken til LiAuto-serien, har den merkbare oppdateringer: innfelte dørhåndtak og en fornyet LED-stripe bak.
Dens førsteklasses utseende forsterkes av en frisk tofarget maling som minner om en high-end Maybach. Kjøretøyet kjører på store 22-tommers hjul utstyrt med brede dekk, som gir en robust og imponerende tilstedeværelse. Innvendig bevarer hytta sin seks-seters layout, laget for familier som søker en "stue på hjul.
Denne avanserte teknologiske suiten har uunngåelig en premium kostnad. På det kinesiske markedet er Li Auto L9 Livis priset til 559 800 RMB (omtrent 68 873 €). Dette representerer en økning på rundt 12 300 € sammenlignet med den forrige toppvarianten, og posisjonerer den nye modellen i direkte rivalisering med høyytelses elektriske kjøretøy fra andre luksusprodusenter.
Enkelte endelige spesifikasjoner forblir ubekreftede. Mens ryktene antyder inkludering av et 73 kWh-batteri og hurtigladefunksjoner, har produsenten ennå ikke offisielt bekreftet den nøyaktige rekkevidden eller maksimal hastighet for denne spesielle trimmen. Gitt at tidligere L9-iterasjoner kunne oppnå over 1400 km på en kombinert full tank og ladning, er forventningene betydelige. Li Auto ser på dette kjøretøyet som en kritisk suksessfaktor etter en nedgang i salgstall det siste året.
