Le rythme du secteur des véhicules électriques est fulgurant, en particulier en Chine, où un nouveau véhicule électrique est déployé presque quotidiennement. Li Auto, l'un des principaux acteurs en quête de parts de marché, vient de présenter sa nouvelle offre, la Li Auto L9 Livis. Il ne s’agit pas simplement d’une mise à jour du SUV très apprécié ; il s’agit d’un modèle haut de gamme doté de certaines des technologies les plus avant-gardistes jamais intégrées dans un véhicule électrique. Le L9 original a fait sensation lors de ses débuts en 2022, mais de nouveaux concurrents tels que Huawei et Zeekr ont poussé Li Auto à viser encore plus haut.
Le Li Auto L9 Livis appartient à la catégorie EREV (Extended Range Electric Vehicle). Il propulse les roues avec des moteurs électriques tout en abritant un moteur à essence compact qui fonctionne comme un générateur. Cette configuration a gagné en popularité en Chine car elle atténue « l’anxiété liée à l’autonomie », permettant à la batterie de se recharger en déplacement. La dernière version Livis s'appuie sur ce concept et ajoute une touche haut de gamme axée sur le luxe pour attirer les acheteurs en quête du plus grand raffinement.
L'évaluation automobile a évolué ; nous ne jugeons plus les voitures uniquement sur leurs caractéristiques mécaniques, mais aussi sur leur « cerveau ». Le L9 Livis est exceptionnellement « intelligent », équipé d’une paire de puces Mach 100 conçues par Li Auto selon un processus de 5 nm. Ensemble, ces processeurs offrent une puissance de calcul de 2 560 TOPS, surpassant presque tous les autres véhicules actuellement en circulation.
Li Auto qualifie ce système de « cerveau de conduite intelligent le plus puissant », une affirmation difficile à contester compte tenu de la puissance brute de ses processeurs. L’énorme capacité de calcul alimente la suite de conduite autonome de la voiture, qui comprend un capteur LiDAR monté sur le toit qui capture l’environnement en trois dimensions. Avec ce niveau de traitement, le véhicule peut prendre des décisions en une fraction de seconde qui dépassent la réaction humaine. Néanmoins, posséder un cerveau puissant n’est qu’une partie de l’équation ; le véritable test sera de savoir comment le logiciel fonctionne dans des conditions de circulation réelles.
Tout aussi frappante est la suspension du nouveau modèle, qui utilise un système actif de pointe de 800 V capable de fournir jusqu'à 10 000 N de portance à chaque roue. Le fonctionnement indépendant de chaque roue élimine le besoin de barres antiroulis conventionnelles, permettant au SUV de maintenir une position horizontale dans les virages tout en assurant une conduite en douceur sur des surfaces inégales.
Pour la maniabilité urbaine, Li Auto a intégré quatre roues directrices, permettant aux roues arrière de pivoter subtilement et de réduire considérablement le rayon de braquage. Le système s'appuie également sur le « pilotage électrique » et le « freinage électrique », remplaçant les liaisons mécaniques traditionnelles par des commandes purement électroniques.
Le dernier L9 Livis a augmenté en taille par rapport à ses prédécesseurs, mesurant plus de 5,3 m de longueur contre 5,22 m pour le précédent, tout en conservant une largeur de 2 m et une hauteur de 1,8 m. Bien qu'il conserve l'esthétique globale de la gamme LiAuto, il présente des mises à jour notables : des poignées de porte encastrées et une bande LED arrière repensée.
Son apparence haut de gamme est rehaussée par une nouvelle peinture bicolore rappelant celle d’une Maybach haut de gamme. Le véhicule roule sur de grandes roues de 22 pouces équipées de pneus larges, projetant une présence robuste et imposante. À l’intérieur, l’habitacle conserve son aménagement à six places, conçu pour les familles à la recherche d’un « salon sur roulettes ».
This advanced technological suite inevitably carries a premium cost. In the Chinese market, the Li Auto L9 Livis is priced at RMB 559,800 (approximately €68,873). Cela représente une augmentation d'environ 12 300 € par rapport à la variante haut de gamme précédente, plaçant le nouveau modèle en concurrence directe avec les véhicules électriques hautes performances d'autres constructeurs de luxe.
Certaines spécifications finales restent non confirmées. Alors que les rumeurs suggèrent l'inclusion d'une batterie de 73 kWh et des capacités de charge rapide, le constructeur n'a pas encore officiellement vérifié l'autonomie précise ou la vitesse maximale pour cette version particulière. Given that earlier L9 iterations could achieve over 1,400 km on a combined full tank and charge, expectations are considerable. Li Auto views this vehicle as a critical success factor following a decline in sales figures over the past year.
