Программа Tesla Cybertruck потеряла своего лидера. Сиддхант Авасти, руководитель программы Cybertruck, объявил, что покидает производителя электромобилей спустя более восьми лет. Авасти, который также был ответственным за программу Model 3 в прошлом году, назвал этот шаг «одним из самых трудных решений в моей жизни» в своем посте на платформе социальных сетей X. Его уход приходится на трудное время для углового электрического пикапа и для Tesla, из которой недавно уволилось несколько высокопоставленных сотрудников.
Сам Cybertruck столкнулся с тернистой дорогой. Несмотря на яркий запуск и многолетнюю шумиху, грузовик с трудом нашел покупателей. Сообщается, что у Tesla возникают проблемы с продажей всего 25 000 Cybertrucks в год — цифра, которая составляет 10% от амбициозных первоначальных планов компании. Огромный разрыв между этой целью и сегодняшними показателями продаж указывает на гигантский просчет рынка и продукт, который даже близко не соответствует тому, что было изначально обещано.
Карьера Авасти в Tesla является прекрасным примером уникального и зачастую необычного подхода компании к построению своего лидерства. За последние пять лет Tesla почти полностью прекратила нанимать известных руководителей из других компаний. Вместо этого он следует строгой политике «продвижения изнутри». Это означает, что Tesla находит перспективных молодых инженеров в своих стенах и доверяет им масштабные проекты. Авасти был образцом этой стратегии.
Его рост в компании по производству электромобилей был невероятно быстрым. Авасти начал свою карьеру в качестве стажера и присоединился к Tesla на постоянной основе в 2018 году, сразу после школы. Всего за два года он стал техническим менеджером. Год спустя он стал старшим менеджером, ответственным за важнейшую часть Cybertruck: его новую 48-вольтовую электрическую систему. К концу 2022 года, еще до того, как ему исполнилось 30 лет, Тесла назначил его главой всей программы Cybertruck, ответственным за запуск грузовика в производство. Такого рода быстрое продвижение практически неслыханно ни у одного другого крупного автопроизводителя.
В своем заявлении об уходе Авасти подвел итог своему «захватывающему путешествию» в компанию по производству электромобилей. Он упомянул «наращивание Model 3, работу над Giga Shanghai, разработку новой электроники… и выпуск уникального Cybertruck». Прошлым летом Тесла добавил в свою тарелку еще больше, сделав его также главой программы Model 3. Это дало одному молодому инженеру контроль над проблемным новым продуктом компании и одним из ее самых важных и успешных электромобилей.
Решение Авасти уйти последовало за крупной волной увольнений в Tesla в прошлом году. С тех пор компанию покинули многие другие менеджеры и инженеры, что заставило некоторых назвать это «исходом талантов». Tesla недавно реорганизовала свои автомобильные программы, и уход человека, отвечающего за два ее ключевых автомобиля, особенно за испытывающий трудности Cybertruck, поднимает новые вопросы о стабильности в самой популярной в мире компании по производству электромобилей.
