BMW закладывает основу для дебюта бесспорно инновационной модели. Автопроизводитель только что опубликовал отчет о ходе работы над i5 и добавил к нему небольшую инсайдерскую информацию.
Сейчас i5 находится на заключительном этапе доводки подвески на испытательном полигоне Мирамас во Франции. Этот этап, пожалуй, самая монотонная часть разработки автомобиля: инженеры проводят бесчисленные часы, объезжая одну и ту же схему, настраивая настройки подвески, записывая результаты и сравнивая их, пока не будет достигнут идеальный баланс.
Результатом является неповторимое ощущение вождения, характерное для BMW 5-й серии: сочетание комфорта, спортивности и хладнокровия. Поскольку i5 заметно отличается от своих бензиновых и дизельных аналогов, его подвеску необходимо откалибровать с учетом уникального распределения веса и баланса.
Одновременно BMW оценивает свою новейшую систему вертикального динамического управления, которая модулирует подвеску в ответ на действия водителя. Highway Assistant также проходит постоянное сценарное тестирование, чтобы гарантировать, что после выпуска он будет соответствовать ожиданиям клиентов.
BMW i5 приближается к концу годичного режима испытаний. Он отправился в Арктику для зимних испытаний, в пустыню, и все системы подверглись самым экстремальным условиям, с которыми они когда-либо могли столкнуться.
Маленький секрет, которым сегодня делится BMW, на самом деле весьма интересен. Впервые в мире i5 с включенным помощником по вождению Professional сканирует левую полосу движения, готовясь к обгону — пока ничего интересного. Затем он будет ждать, пока водитель подтвердит маневр, взглянув в боковое зеркало, — и будет продолжаться до тех пор, пока скорость не превысит 85 миль в час или 130 км/ч.
Все, что нужно делать водителю, — это сидеть сложа руки и контролировать ситуацию, но никаких реальных действий при этом не требуется — достаточно посмотреть в зеркало, чтобы подтвердить это, и i5 самостоятельно выполнит обгон. Хотя это звучит как небольшое улучшение, на самом деле это огромное достижение. Больше не нужно трогать поворотник или руль – достаточно взглянуть. Это означает, что внутренние камеры постоянно отслеживают и оценивают внимание водителя.
В то время как BYD утверждает, что автономное вождение невозможно, а Tesla заявляет, что оно появится в любой момент (о чем она говорит нам последние несколько лет), такие компании, как Mercedes и BMW, сосредоточены на выполнении этой работы. Маленькие шаги привлекают меньше внимания, но как только вы их суммируете, конечный продукт становится действительно очень привлекательным — при условии, что он работает так, как ожидалось.
Производство i5 начнется в июле этого года, а мировой дебют запланирован на октябрь. M60 xDrive будет флагманской моделью, а eDrive 40 — опцией начального уровня при запуске. Позаимствовав силовой агрегат у BMW iX, конфигурация M60 генерирует 619 лошадиных сил и огромный крутящий момент в 1015 Нм, обещая волнующие впечатления от вождения. Приблизительное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет примерно три секунды, и он готов стать самым быстрым электрическим BMW, свергнув i7 M70. Пожалуй, самое интересное то, что в следующем году планируется выпустить вариант Touring, который фактически исполнит давнее желание фанатов.
