ЕС объявил о своем противоречивом предложении о запрете всех продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года всего пару недель назад, и теперь государства-члены готовятся голосовать, одобрить это предложение или нет. Как оказалось, это не однозначный случай, и лишь немногие страны открыто осудили это предложение.
Болгария, Италия, Португалия, Румыния и Словакия разослали странам-членам ЕС альтернативное предложение, согласно которому выбросы должны снизиться на 90 процентов по сравнению с уровнями 1990 года. Предлагаемое 100-процентное сокращение будет перенесено на 2040 год, что даст ЕС дополнительные 5 лет для подготовки к новым целевым показателям выбросов.
Встречное предложение также требует, чтобы к коммерческим транспортным средствам относились снисходительно и поставили цель сократить выбросы только на 80 процентов к 2035 году. Коммерческие автомобили должны будут соблюдать 100-процентное сокращение выбросов к 2040 году, как и другие транспортные средства, если новое предложение будет принято.
Причина этого предложения заключается в том, что разные штаты находятся в разном финансовом положении и, проще говоря, не каждый может позволить себе новый электромобиль. Другая причина — отсутствие национальной инфраструктуры зарядки, и страны, стоящие за этим предложением, опасаются, что они не смогут достичь поставленных целей.
ЕС планирует достичь нулевых выбросов к 2050 году, и запрет на автомобили с ДВС к 2035 году имеет важное значение для достижения этой цели. Многие учёные утверждают, что уже слишком поздно и мы столкнёмся с экстремальными изменениями погоды не в ближайшие десятилетия, а в будущем. Большинство стран ЕС поддерживают предложенный запрет к 2035 году, большинство производителей автомобилей также выступили в его поддержку, а некоторые уже планируют прекратить производство автомобилей, работающих на ископаемом топливе, гораздо раньше.
Есть ли какая-то логика во встречном предложении? Что ж, главный аргумент противоборствующих стран заключается в том, что электромобили не могут сравниться с автомобилями с ДВС с точки зрения доступности.
Однако, возможно, политики предполагали, что люди хотят покупать только новые автомобили, которые, очевидно, становятся только дороже. Однако к 2035 году у нас будет почти 15 лет продаж электромобилей, а рынок подержанных автомобилей будет больше, чем тот, который мы имеем сейчас для автомобилей с ДВС.
Все производители автомобилей, не только в Европе, наращивают производство на беспрецедентных уровнях, а инвестиции в технологии электромобилей являются одними из крупнейших за всю историю этой отрасли. Производители планируют продавать более миллиона электромобилей каждый год к 2025 году — это каждый производитель менее чем за 3 года. Наш рынок подержанных автомобилей в 2035 году будет на 100 процентов электрическим, причем автомобили будут стоить столько же, сколько сейчас стоят эквивалентные поршневые автомобили.
Число людей, желающих приобрести новый автомобиль, только растет – год за годом. Эта группа людей не исчезнет внезапно с рынка новых автомобилей. Новые модели, новые модельные ряды и новые производители только расширяют модельный ряд, выбора станет только больше для тех, кто хочет новый автомобиль.
Аргумент доступности явно разваливается при ближайшем рассмотрении. Тем более, когда речь идет о коммерческих автомобилях, кажется, что политики, придумавшие эту идею, понятия не имеют, как работает автопарк. У компаний, которые управляют автопарками, есть главная проблема — эксплуатационные расходы. Покупная цена имеет второстепенное значение, поскольку ее можно компенсировать за счет экономии на эксплуатационных расходах – расходах на техническое обслуживание и эксплуатации. Операторам коммерческих автомобилей не терпится сесть в электрические фургоны, потому что они сэкономят целое состояние, и они это знают.
Отдельные операторы коммерческого транспорта сталкиваются с такой же ситуацией: они знают, что могут сэкономить много денег, используя электромобиль, в отличие от операторов автопарков, их главной заботой является запас хода электрического фургона. Ситуация улучшается практически с каждым месяцем, появляются новые модели с гораздо лучшими батареями и гораздо более эффективными электродвигателями. Через 13 лет это снова не будет проблемой — рынок подержанных электрических фургонов будет больше, чем рынок устаревших моделей сейчас.
Единственная вероятная причина — отсутствие зарядной инфраструктуры, если предположить, что развитие сегодня остановится. 10 лет назад у нас было несколько зарядных станций в Европе. Сегодня существует 374 000 общественных зарядных станций. В Европе на каждые 100 км дорог приходится 5 общественных зарядных станций. К 2025 году в Европе будет 1,3 миллиона зарядных станций, а к 2030 году это число вырастет до 2,9 миллиона. Расходы на установку этих зарядных устройств составляют менее 3 процентов бюджета ЕС на дорожную инфраструктуру. К 2030 году в Европе будет как минимум 40 миллионов электромобилей. Каждый сможет найти тот, который он может себе позволить, и каждый сможет заряжать свой автомобиль, когда ему это необходимо.
