Пекин – это город, где все, кажется, спешат в будущее. Воздух насыщен великими идеями, а улицы заполнены всевозможными транспортными средствами, которые только можно себе представить. На крупнейшем в мире автосалоне человеку легко устать видеть одни и те же старые модели. Большинство электромобилей уже стали немного скучными. Они созданы для эффективности, но часто забывают о том, чтобы быть интересными. Но XPeng P7 — автомобиль, который отказывается соответствовать этому имиджу. Это машина, которая выглядит готовой вступить в бой с суперкаром, и у нее есть технологии, позволяющие действительно победить.
Первое, что бросается в глаза в P7, — это то, как он держится на асфальте. Это не высокий и неуклюжий внедорожник. Это длинный, широкий и очень низкий седан. Его размеры составляют 5,02 м в длину и почти 2 м в ширину. Самое поразительное — это его высота или ее отсутствие. При высоте всего 1,4 метра он ниже брюха змеи — это на целых 10 см ниже, чем у Mercedes EQS. У него 21-дюймовые колеса, выдвинутые к самым углам кузова. С широкими шинами — 245 спереди и 275 сзади — машина выглядит как кастомный стритрейсер. У него есть «чванство», которого нет у большинства современных электромобилей.
Попасть внутрь P7 — это отдельный опыт. Поскольку машина расположена так низко к земле, в нее не просто садишься — ты в нее спускаешься. Как только вы погружаетесь в кожаные ковшеобразные сиденья, вы понимаете, что ваша спина на самом деле ниже колен. Это классическое положение водителя, напоминающее о спортивных автомобилях старой школы. Внутренняя часть протестированной мной модели была окрашена в очень глубокий фиолетовый оттенок. Выглядело так, будто команда дизайнеров провела выходные с гигантским ящиком слив. Несмотря на то, что цвет — смелый выбор, качество — на высшем уровне. Салон наполнен мягкой обивкой и алькантарой. Дешевого и царапающегося пластика здесь не найти.
Несмотря на то, что машина низкая, внутри она напоминает ТАРДИС из сериала «Доктор Кто». Внутри он гораздо больше, чем кажется снаружи. У пассажиров на заднем сиденье удивительно много места. Здесь больше места для плеч, чем в Mercedes EQS, и лучшая поддержка ног, чем в anEQE. Вместо того, чтобы просто сидеть там, пассажиры на заднем сиденье получают удовольствие от подогреваемой, охлаждаемой и массажной скамейки. Он больше похож на роскошный лимузин, чем на спортивный седан. XPeng явно хотел, чтобы каждый в машине чувствовал себя VIP-персоной.
Когда вы наконец нажмете педаль «Go», P7 покажет свою истинную мощь. Версия автомобиля «Ультра» использует два электродвигателя мощностью 437 киловатт (586 лошадиных сил). Он также имеет крутящий момент 757 Нм. Он может разгоняться от 0 до 100 км/мин всего за 3,7 секунды. Самое «жуткое» то, насколько тихой остается машина на всей этой скорости. Он имеет передние окна с двойным остеклением и очень толстое заднее стекло. Когда закрываешь дверь, шум города просто исчезает. Такое ощущение, будто тебя телепортируют за горизонт в полной тишине.
Конечно, быстро ехать легко, но остановиться — сложнее. XPeng оснастил P7 массивными тормозами Brembo, имеющими по четыре поршня каждый. Эти тормоза могут полностью остановить эту тяжелую электрическую ракету на высоте всего 33 метра со скоростью 100 км/мин. В автомобиле используется интеллектуальная система Bosch iBooster 2.0, которая делает педаль тормоза острой и устойчивой. Даже если вы быстро едете по извилистым дорогам, тормоза никогда не устают. Они дают водителю большую уверенность в том, что автомобиль всегда будет под контролем.
Также очень впечатляет то, как машина ведет себя на дороге. В P7 используется система подвески с пневматическими рессорами и интеллектуальными амортизаторами. Камера с искусственным интеллектом сканирует дорогу примерно в 30 метрах от автомобиля. Если камера видит неровность или яму, автомобиль моментально корректирует подвеску. Это позволяет P7 двигаться по шоссе плавно, как на ковре-самолете. Однако, когда вы входите в крутой поворот, подвеска становится жестче, чтобы автомобиль оставался ровным и устойчивым. Это похоже на смесь роскошного круизера и мощного BMW. Такой уровень комфорта и контроля редко можно найти в электромобилях этой ценовой категории.
Что действительно отличает XPeng P7 от других электромобилей, так это его «мозг». Версия автомобиля Ultra оснащена тремя компьютерными чипами Тьюринга. Эти чипы дают машине невероятную способность думать и реагировать. Он использует систему под названием VLA 2.0, что означает «Видение-Язык-Действие». Этот тип «Физического ИИ» позволяет автомобилю видеть мир так же, как это делает человек. Он не просто следует линиям на дороге. Он может понимать сложное дорожное движение, распознавать жесты рук людей на улице и даже предоставлять дополнительное пространство велосипедистам. В условиях интенсивного движения он справляется с хаосом с почти пугающей уверенностью. Такое ощущение, что машина действительно обращает внимание на то, что происходит вокруг нее.
Зарядка большой батареи часто может оказаться утомительной задачей, но у XPeng есть решение и для этой проблемы. P7 построен на системе 800 В. Вы можете думать об этом как об использовании гигантского пожарного шланга для наполнения ведра вместо крошечной соломинки для питья. На станции быстрой зарядки автомобиль может прибавить 525 км пробега всего за 10 минут. В автомобиле установлен большой аккумулятор емкостью 92,2 кВтч, плотно спрятанный под полом. Хотя официальные китайские данные говорят, что автомобиль может проехать 750 км без подзарядки, в реальной жизни это будет немного меньше. Вы можете проехать около 550 км, прежде чем снова подключить его.
Даже несмотря на всю эту скорость и технологии, P7 по-прежнему остается практичным автомобилем. Он имеет большое отверстие багажника в стиле хэтчбека, что значительно упрощает загрузку крупных предметов, например, из IKEA, по сравнению с обычным седаном. В салоне также имеется 35 различных мест для хранения мелких вещей. В автомобиле даже есть специальный режим «Pet Mode» и режим «Sleep Space», когда вы делаете перерыв. Видно, что дизайнеры думали о том, как люди на самом деле используют свои автомобили каждый день.
Самая шокирующая деталь в этом автомобиле – это цена. Весь этот пакет — 586 лошадиных сил, продвинутый искусственный интеллект и роскошный интерьер — стоит менее 37 600 евро. Это абсолютная выгода по сравнению со многими другими электромобилями на рынке. Неудивительно, что европейские автомобильные бренды немного нервничают по поводу этой машины. Сейчас XPeng фокусируется на продаже автомобиля в Китае, но со временем он появится и в некоторых частях Европы. Для людей, живущих в странах, где руль расположен с правой стороны, официальной даты релиза пока нет.
Но внешний вид и характеристики — лишь небольшая (но важная) часть этого автомобиля. Огромная часть его привлекательности — это VLA 2.0 — система беспилотного вождения. Мы провели два дня с P7 в Пекине, тестируя его в различных сценариях вождения, и скоро у нас есть специальная статья о нем. Сказать, что P7 стал сюрпризом, значит не сказать ничего. Лучше ли VLA, чем FSD Tesla? Ответа вам придется подождать еще пару дней.
