北京是一座似乎每个人都在奔向未来的城市。空气中充满了伟大的想法，街道上挤满了你能想象到的各种车辆。在世界上最大的车展上，人们很容易厌倦看到千篇一律的旧设计。大多数电动汽车已经变得有点无聊。它们是为了提高效率而构建的，但它们常常忘记了令人兴奋。但小鹏P7是一款不符合这个形象的汽车。这是一台看起来准备与超级跑车较量的机器，而且它拥有真正获胜的技术。
关于 P7，您首先注意到的就是它在人行道上的表现。这不是一辆又高又笨重的SUV。这是一辆长、宽、很低的轿车。它的尺寸为 5.02 米长，近 2 米宽。最引人注目的部分是它的高度，或者说没有高度。它的高度仅为 1.4 米，比蛇的腹部还低，比梅赛德斯 EQS 整整低了 10 厘米。它有 21 英寸的车轮，被推到车身的各个角落。凭借其宽轮胎（前轮 245s，后轮 275s），这辆车看起来就像一辆定制的街头赛车。它具有大多数现代电动汽车所缺少的“招摇”风格。
走进 P7 本身就是一种独特的体验。因为汽车离地面太低，所以你不是简单地进入它——而是下降到它里面。一旦您坐进皮革桶形座椅，您就会发现您的背部实际上低于膝盖。这是一个经典的驾驶姿势，让人想起老式跑车。我测试的模型的内部是非常深的紫色。看起来设计团队好像和一大箱李子一起度过了一个周末。虽然颜色选择大胆，但品质却是一流的。机舱内充满了柔软的内饰和 Alcantara。这里找不到廉价、粗糙的塑料。
尽管车子很低，但内部感觉就像《神秘博士》中的“Tardis”。它的内部比外部看起来要大得多。后座的乘客拥有惊人的空间。与梅赛德斯 EQS 相比，您的肩部空间更大，腿部支撑也比 EQE 更好。后座乘客不再只是坐在那里，而是享受加热、冷却和按摩的长凳。它给人的感觉更像是一辆豪华轿车，而不是一辆运动型轿车。小鹏汽车显然希望确保车内的每个人都感觉像是 VIP。
当您最终踩下“前进”踏板时，P7 就会展现出它真正的力量。该车的“Ultra”版本使用两台电动机，可产生 437 千瓦（586 马力）的功率。它还具有 757 Nmof 的扭矩。它可以从 0 加速到 100 公里/小时仅需 3.7 秒。最“诡异”的部分是汽车在如此速度下保持的安静程度。它有双层玻璃前窗和超厚后窗玻璃。当你关上门，城市的喧嚣就消失了。感觉就像你正在完全安静地传送到地平线。
当然，开得快很容易，但停车却很困难。XPenge 为 P7 配备了大型 Brembo 制动器，每个制动器有四个活塞。这些制动器可以使这架重型电动火箭从 100 公里/小时的高度仅 33 米处完全停止。该车采用了名为博世iBooster 2.0的智能系统，使制动踏板感觉敏锐而稳定。即使您在弯曲的道路上快速行驶，刹车似乎也不会感到疲劳。它们给了驾驶员很大的信心，让汽车始终处于受控状态。
汽车在道路上的处理方式也令人印象深刻。 P7采用带有空气弹簧和智能减震器的悬架系统。人工智能摄像头扫描汽车前方约 30 米的道路。如果摄像头看到凸起或洞，汽车会立即调整悬架。这使得P7能够像高速公路上的魔毯一样平稳行驶。然而，当您急转弯时，悬架会变硬以保持汽车平坦和稳定。感觉就像豪华巡洋舰和高性能宝马的混合体。这种舒适度和控制水平在同价位的电动汽车中很少见。
小鹏P7真正区别于其他电动汽车的，是它的“大脑”。该车的 Ultra 版本配备了三个图灵计算机芯片。这些芯片为汽车提供了令人难以置信的思考和反应能力。它使用名为 VLA 2.0 的系统，代表 Vision-Language-Action。这种类型的“物理人工智能”使汽车能够像人类一样看待世界。它不仅仅遵循道路上的路线。它可以理解复杂的交通，识别外面人们的手势，甚至为骑自行车的人提供额外的空间。在交通拥堵的情况下，它能够以一种近乎可怕的自信来处理混乱的情况。感觉汽车实际上正在关注周围发生的事情。
给大电池充电通常是一件苦差事，但小鹏汽车也有一个解决方案。 P7 基于 800V 系统构建。您可以将其想象为使用巨大的消防水带而不是微小的吸管来填充水桶。在快速充电站，汽车只需 10 分钟即可增加 525 公里的续航里程。该车有一个 92.2 kWh 的大型电池组，紧紧地藏在地板下。虽然中国官方数据称该车一次充电可行驶 750 公里，但实际行驶里程会少一些。在需要重新插入电源之前，您预计行驶约 550 公里。
即使拥有如此高的速度和技术，P7 仍然是一辆实用的汽车。与普通轿车相比，它有一个大型掀背式后备箱开口，可以更轻松地装载大件物品，例如从宜家购买的大件物品。机舱内还设有 35 个不同的存储位置，可存放您的所有小物品。该车甚至还有特殊的“宠物模式”和“睡眠空间”模式，供您休息时使用。显然，设计师考虑了人们每天如何实际使用汽车。
这辆车最令人震惊的细节是价格标签。整个套件 - 586 马力、先进的人工智能和豪华内饰 - 成本不到 37,600 欧元。与市场上许多其他电动汽车相比，这绝对是便宜的。难怪欧洲汽车品牌对这款机器感到有些紧张。目前，小鹏汽车的重点是在中国销售该车，但最终将进入欧洲部分地区。对于生活在方向盘位于右侧的国家的人们来说，目前还没有正式的发布日期。
但这些外观和性能只是这辆车的一小部分（但很重要）。它的一大吸引力在于 VLA 2.0——自动驾驶系统。我们在北京花了两天时间测试 P7 的各种驾驶场景，我们很快就会有一篇关于它的专门文章。说 P7 是一个惊喜是相当轻描淡写的。 VLA 比特斯拉的 FSD 更好吗？您还需要再等几天才能得到答复。
