Peking ist eine Stadt, in der jeder in Eile zu sein scheint, um die Zukunft zu erreichen. Die Luft ist voller großer Ideen und die Straßen sind voller Fahrzeuge aller Art, die man sich vorstellen kann. Auf der größten Automesse der Welt kann es leicht passieren, dass man es satt hat, immer die gleichen alten Designs zu sehen. Die meisten Elektroautos sind etwas langweilig geworden. Sie sind auf Effizienz ausgelegt, vergessen aber oft, aufregend zu sein. Aber der XPeng P7 ist ein Auto, das diesem Image nicht gerecht wird. Es ist eine Maschine, die bereit scheint, den Kampf mit einem Supersportwagen aufzunehmen, und sie verfügt über die Technologie, um tatsächlich zu gewinnen.
Das erste, was beim P7 auffällt, ist, wie er auf dem Bürgersteig liegt. Dies ist kein großer, klobiger SUV. Es ist eine lange, breite und sehr niedrige Limousine. Es ist 5,02 m lang und fast 2 m breit. Der auffälligste Teil ist seine Höhe bzw. deren Fehlen. Mit nur 1,4 m Höhe ist er niedriger als der Bauch einer Schlange – das sind ganze 10 cm tiefer als der Mercedes EQS. Es verfügt über 21-Zoll-Räder, die bis in die Ecken der Karosserie reichen. Mit seinen breiten Reifen – 245er vorne und 275er hinten – sieht das Auto wie ein maßgeschneiderter Straßenrennwagen aus. Es hat eine „Prahlerei“, die den meisten modernen Elektrofahrzeugen fehlt.
Schon das Betreten des P7 ist ein Erlebnis für sich. Da das Auto so tief über dem Boden liegt, steigt man nicht einfach ein, sondern man steigt hinein. Sobald Sie in die Lederschalensitze sinken, stellen Sie fest, dass Ihr Gesäß tatsächlich tiefer als Ihre Knie liegt. Dies ist eine klassische Fahrposition, die an Sportwagen der alten Schule erinnert. Das Innere des von mir getesteten Modells war in einem sehr tiefen Lilaton gehalten. Es sah aus, als hätte das Designteam ein Wochenende mit einer riesigen Kiste Pflaumen verbracht. Auch wenn die Farbe eine mutige Wahl ist, ist die Qualität erstklassig. Die Kabine ist mit weichen Polstern und Alcantara ausgestattet. Billiges, kratziges Plastik gibt es hier nicht.
Obwohl das Auto niedrig ist, fühlt es sich innen wie eine „Tardis“ aus der Serie „Doctor Who“ an. Es ist von innen viel größer, als es von außen aussieht. Den Passagieren auf der Rückbank steht überraschend viel Platz zur Verfügung. Sie haben mehr Platz für Ihre Schultern als in einem Mercedes EQS und eine bessere Beinunterstützung als in einem EQE. Anstatt einfach nur dort zu sitzen, werden die Passagiere auf den Rücksitzen mit einer beheizten, gekühlten und massierenden Sitzbank verwöhnt. Es fühlt sich eher wie eine Luxuslimousine als wie eine sportliche Limousine an. XPeng wollte eindeutig sicherstellen, dass sich jeder im Auto wie ein VIP fühlt.
Wenn Sie schließlich das „Go“-Pedal betätigen, zeigt das P7 seine wahre Kraft. Die „Ultra“-Version des Autos erzeugt mit zwei Elektromotoren 437 Kilowatt (586 PS). Außerdem verfügt er über ein Drehmoment von 757 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert nur 3,7 Sekunden. Das „Gruseligste“ daran ist, wie leise das Auto bei dieser Geschwindigkeit bleibt. Es verfügt über doppelt verglaste Frontscheiben und extra dickes Heckglas. Wenn Sie die Tür schließen, verschwindet der Lärm der Stadt einfach. Es fühlt sich an, als würde man in völliger Stille über den Horizont teleportiert.
Natürlich ist es einfach, schnell zu fahren, aber das Anhalten ist der schwierige Teil. XPeng hat den P7 mit massiven Brembo-Bremsen ausgestattet, die jeweils über vier Kolben verfügen. Diese Bremsen können diese schwere Elektrorakete aus 100 km/h in nur 33 Metern Höhe zum Stillstand bringen. Das Auto verwendet ein intelligentes System namens Bosch iBooster 2.0, das dafür sorgt, dass sich das Bremspedal scharf und gleichmäßig anfühlt. Selbst wenn Sie schnell durch kurvige Straßen fahren, scheinen die Bremsen nie zu ermüden. Sie geben dem Fahrer viel Vertrauen, dass er das Auto immer unter Kontrolle behält.
Auch die Straßenlage ist sehr beeindruckend. Der P7 verwendet ein Federungssystem mit Luftfedern und intelligenten Dämpfern. Eine KI-Kamera scannt die Straße etwa 30 m vor dem Auto. Wenn die Kamera eine Beule oder ein Loch erkennt, passt das Auto die Federung sofort an. Dadurch fährt sich der P7 so sanft wie ein fliegender Teppich auf der Autobahn. Wenn Sie jedoch in eine scharfe Kurve fahren, versteift sich die Federung, um das Auto flach und stabil zu halten. Es fühlt sich an wie eine Mischung aus einem Luxuskreuzer und einem Hochleistungs-BMW. Dieses Maß an Komfort und Kontrolle ist bei Elektroautos dieser Preisklasse selten zu finden.
Was den XPeng P7 wirklich von anderen Elektrofahrzeugen unterscheidet, ist sein „Gehirn“. Die Ultra-Version des Autos ist mit drei Turing-Computerchips ausgestattet. Diese Chips verleihen dem Auto unglaublich viel Denk- und Reaktionskraft. Es verwendet ein System namens VLA 2.0, das für Vision-Language-Action steht. Diese Art der „physischen KI“ ermöglicht es dem Auto, die Welt ähnlich wie ein Mensch zu sehen. Es folgt nicht nur den Linien auf der Straße. Es kann komplexes Verkehrsgeschehen verstehen, Handgesten von Personen draußen erkennen und sogar Radfahrern zusätzlichen Platz geben. Bei starkem Verkehr bewältigt es das Chaos mit einem Maß an Sicherheit, das fast beängstigend ist. Es fühlt sich an, als ob das Auto tatsächlich darauf achtet, was um es herum passiert.
Das Aufladen eines großen Akkus kann oft mühsam sein, aber XPeng hat auch dafür eine Lösung. Der P7 basiert auf einem 800-V-System. Man kann sich das so vorstellen, als würde man statt eines winzigen Trinkhalms einen riesigen Feuerwehrschlauch zum Befüllen eines Eimers verwenden. An einer Schnellladestation kann das Auto in nur 10 Minuten 525 km Reichweite hinzufügen. Das Auto verfügt über einen großen 92,2-kWh-Akku, der dicht unter dem Boden verstaut ist. Während die offiziellen chinesischen Zahlen besagen, dass das Auto mit einer Ladung 750 km zurücklegen kann, wird es im realen Fahrbetrieb etwas weniger sein. Sie können davon ausgehen, dass Sie etwa 550 km zurücklegen müssen, bevor Sie das Gerät wieder anschließen müssen.
Trotz all dieser Geschwindigkeit und Technologie ist der P7 immer noch ein praktisches Auto. Er verfügt über eine große Kofferraumöffnung im Fließheck-Stil, was das Beladen großer Gegenstände, wie z. B. eines großen Transports von IKEA, im Vergleich zu einer normalen Limousine viel einfacher macht. Darüber hinaus gibt es in der Kabine 35 verschiedene Aufbewahrungsmöglichkeiten für alle Ihre kleineren Gegenstände. Das Auto verfügt sogar über einen speziellen „Pet Mode“ und einen „Sleep Space“-Modus für Pausen. Es ist klar, dass die Designer darüber nachgedacht haben, wie die Menschen ihre Autos tatsächlich im Alltag nutzen.
Das schockierendste Detail an diesem Auto ist der Preis. Dieses Gesamtpaket – die 586 PS, die fortschrittliche KI und das luxuriöse Interieur – kostet weniger als 37.600 Euro. Im Vergleich zu vielen anderen Elektroautos auf dem Markt ist dies ein absolutes Schnäppchen. Es ist kein Wunder, dass europäische Automarken angesichts dieser Maschine etwas nervös sind. Derzeit konzentriert sich XPeng auf den Verkauf des Autos in China, aber irgendwann wird es auch in Teile Europas kommen. Für Menschen, die in Ländern leben, in denen sich das Lenkrad auf der rechten Seite befindet, gibt es noch keinen offiziellen Veröffentlichungstermin.
Aber dieses Aussehen und die Leistung sind nur ein kleiner (aber wichtiger) Teil dieses Fahrzeugs. Ein großer Teil seiner Attraktivität ist das VLA 2.0 – das selbstfahrende System. Wir haben zwei Tage mit dem P7 in Peking verbracht und ihn verschiedenen Fahrszenarien unterzogen, und wir werden bald einen speziellen Artikel darüber veröffentlichen. Zu sagen, dass das P7 eine Überraschung sei, ist eine ziemliche Untertreibung. Ist der VLA besser als Teslas FSD? Auf die Antwort müssen Sie nur noch ein paar Tage warten.
