Pequim é uma cidade onde todos parecem estar com pressa para alcançar o futuro. O ar está repleto de grandes ideias e as ruas estão repletas de todo tipo de veículo que você possa imaginar. No maior salão do automóvel do mundo, é fácil uma pessoa se cansar de ver os mesmos designs antigos. A maioria dos carros elétricos tornou-se um pouco chata. Eles são construídos para serem eficientes, mas muitas vezes se esquecem de ser emocionantes. Mas o XPeng P7 é um carro que se recusa a se enquadrar nessa imagem. É uma máquina que parece pronta para brigar com um supercarro e tem a tecnologia para realmente vencer.
A primeira coisa que você nota no P7 é como ele fica na calçada. Este não é um SUV alto e desajeitado. É um sedã longo, largo e muito baixo. Mede 5,02 m de comprimento e quase 2 m de largura. O que mais chama a atenção é a altura, ou a falta dela. Com apenas 1,4 m de altura, é mais baixo que a barriga de uma cobra - ou seja, 10 cm mais baixo que o Mercedes EQS. Possui rodas de 21 polegadas que são empurradas até os cantos da carroceria. Com seus pneus largos – 245 na frente e 275 na traseira – o carro parece um carro de corrida de rua customizado. Ele tem uma “arrogância” que falta na maioria dos EVs modernos.
Entrar no P7 é uma experiência por si só. Como o carro está muito baixo, você não simplesmente entra nele - você desce nele. Depois de afundar nos assentos de couro, você percebe que sua parte traseira está, na verdade, abaixo dos joelhos. Esta é uma posição de condução clássica que lembra as pessoas dos carros esportivos da velha escola. O interior do modelo que testei tinha um tom de roxo muito profundo. Parecia que a equipe de design havia passado um fim de semana com uma caixa gigante de ameixas. Embora a cor seja uma escolha ousada, a qualidade é excelente. A cabine é revestida com estofamento macio e Alcantara. Não há plástico barato e áspero aqui.
Mesmo o carro sendo baixo, por dentro parece uma “Tardis” do programa Doctor Who. É muito maior por dentro do que parece por fora. Os passageiros no banco de trás têm um espaço surpreendente. Há mais espaço para os ombros do que num Mercedes EQS e melhor apoio para as pernas do que num EQE. Em vez de apenas ficarem sentados ali, os passageiros do banco traseiro recebem um banco aquecido, resfriado e massageador. Parece mais uma limusine de luxo do que um sedã esportivo. A XPeng claramente queria garantir que todos no carro se sentissem VIP.
Quando você finalmente pisa no pedal “go”, o P7 mostra sua verdadeira potência. A versão “Ultra” do carro usa dois motores elétricos para produzir 437 quilowatts (586 cavalos de potência). Ele também possui torque de 757 Nm. Ele pode acelerar de 0 a 100 km/hin em apenas 3,7 segundos. A parte mais “assustadora” é o quão silencioso o carro permanece durante toda essa velocidade. Possui janelas frontais com vidros duplos e vidros traseiros extra grossos. Quando você fecha a porta, o barulho da cidade simplesmente desaparece. Parece que você está sendo teletransportado através do horizonte em total silêncio.
Claro, ir rápido é fácil, mas parar é a parte difícil. XPeng equipou o P7 com enormes freios Brembo com quatro pistões cada. Esses freios podem fazer com que este pesado foguete elétrico pare completamente de 100 km/hin em apenas 33 metros. O carro usa um sistema inteligente chamado Bosch iBooster 2.0 que faz com que o pedal do freio pareça forte e firme. Mesmo se você estiver dirigindo rapidamente em estradas sinuosas, os freios parecem nunca se cansar. Eles dão ao motorista muita confiança de que o carro estará sempre sob controle.
A forma como o carro se comporta na estrada também impressiona. O P7 utiliza um sistema de suspensão com molas pneumáticas e amortecedores inteligentes. Uma câmera AI examina a estrada cerca de 30 metros à frente do carro. Se a câmera detectar um solavanco ou buraco, o carro ajusta a suspensão instantaneamente. Isso permite que o P7 ande tão suavemente quanto um tapete mágico na estrada. No entanto, quando você entra em uma curva fechada, a suspensão fica mais rígida para manter o carro plano e estável. Parece uma mistura entre um cruzador de luxo e um BMW de alto desempenho. Este nível de conforto e controle é raro de encontrar em carros elétricos nessa faixa de preço.
O que realmente diferencia o XPeng P7 de outros EVs é o seu “cérebro”. A versão Ultra do carro vem com três chips de computador Turing. Esses chips dão ao carro uma incrível capacidade de pensar e reagir. Ele usa um sistema chamado VLA 2.0, que significa Visão-Linguagem-Ação. Este tipo de “IA física” permite que o carro veja o mundo da mesma forma que um ser humano. Não segue apenas linhas na estrada. Ele pode compreender o tráfego complexo, reconhecer gestos de pessoas de fora e até mesmo dar espaço extra aos ciclistas. No trânsito intenso, ele lida com o caos com um nível de confiança quase assustador. Parece que o carro está realmente prestando atenção ao que está acontecendo ao seu redor.
Carregar uma bateria grande muitas vezes pode ser uma tarefa árdua, mas o XPeng também tem uma solução para isso. O P7 é construído em um sistema de 800V. Você pode pensar nisso como usar uma mangueira de incêndio gigante para encher um balde em vez de um pequeno canudo. Numa estação de carregamento rápido, o carro pode adicionar 525 km de autonomia em apenas 10 minutos. O carro tem uma grande bateria de 92,2 kWh bem colocada sob o piso. Embora os números oficiais chineses digam que o carro pode percorrer 750 km com carga, a condução no mundo real será um pouco menos. Você pode viajar cerca de 550 km antes de precisar conectá-lo novamente.
Mesmo com toda essa velocidade e tecnologia, o P7 ainda é um carro prático. Possui uma grande abertura estilo hatchback para o porta-malas, tornando muito mais fácil carregar itens grandes, como um grande transporte da IKEA, em comparação com um sedã normal. Existem também 35 locais de armazenamento diferentes dentro da cabine para todos os seus itens menores. O carro ainda possui um modo especial “Pet Mode” e um modo “Sleep Space” para quando você estiver fazendo uma pausa. É claro que os designers pensaram em como as pessoas realmente usam seus carros todos os dias.
O detalhe mais chocante deste carro é o preço. Todo este pacote – os 586 cavalos de potência, a IA avançada e o interior luxuoso – custa menos de 37.600 euros. Esta é uma pechincha absoluta em comparação com muitos outros carros elétricos no mercado. Não é de admirar que as marcas automóveis europeias estejam um pouco nervosas com esta máquina. Neste momento, a XPeng está focada na venda do carro na China, mas eventualmente chegará a partes da Europa. Para quem mora em países onde o volante fica do lado direito, ainda não há data oficial de lançamento.
Mas a aparência e o desempenho são apenas uma pequena (mas importante) parte deste veículo. Uma grande parte de sua atração é o VLA 2.0 – o sistema de direção autônoma. Passámos dois dias com o P7 em Pequim, submetendo-o a vários cenários de condução, e teremos um artigo dedicado sobre ele em breve. Dizer que o P7 é uma surpresa é um eufemismo. O VLA é melhor que o FSD da Tesla? Você terá que esperar apenas mais alguns dias pela resposta.
