بكين مدينة يبدو أن الجميع فيها في عجلة من أمرهم للوصول إلى المستقبل. الهواء مليء بالأفكار الكبيرة، والشوارع مليئة بكل أنواع المركبات التي يمكنك تخيلها. في أكبر معرض للسيارات في العالم، من السهل أن يمل الشخص من رؤية نفس التصاميم القديمة. أصبحت معظم السيارات الكهربائية مملة بعض الشيء. لقد تم تصميمها لتحقيق الكفاءة، لكنها غالبًا ما تنسى أن تكون مثيرة. لكن XPeng P7 هي السيارة التي ترفض أن تتناسب مع تلك الصورة. إنها آلة تبدو جاهزة لخوض معركة مع سيارة خارقة، وهي تمتلك التكنولوجيا اللازمة للفوز فعليًا.
أول شيء تلاحظه بشأن هاتف P7 هو كيفية وضعه على الرصيف. هذه ليست سيارة دفع رباعي طويلة وعالية الكعب. إنها سيارة سيدان طويلة وواسعة ومنخفضة للغاية. يبلغ طولها 5.02 م وعرضها حوالي 2 م. الجزء الأكثر لفتًا للانتباه هو ارتفاعه أو عدمه. يبلغ ارتفاعها 1.4 مترًا فقط، وهي أقل ارتفاعًا من بطن الثعبان - أي أقل بمقدار 10 سم تمامًا من سيارة مرسيدس EQS. تحتوي على عجلات مقاس 21 بوصة يتم دفعها إلى زوايا الجسم. بفضل إطاراتها العريضة - 245s في الأمام و275s في الخلف - تبدو السيارة وكأنها سيارة سباق مخصصة في الشوارع. إنها تتمتع بـ "تبجح" مفقود في معظم السيارات الكهربائية الحديثة.
يعد الدخول إلى P7 تجربة بحد ذاتها. نظرًا لأن السيارة منخفضة جدًا عن الأرض، فإنك لا تدخل إليها ببساطة، بل تنزل إليها. بمجرد أن تجلس في المقاعد الجلدية، ستدرك أن مؤخرتك في الواقع أقل من ركبتيك. هذا هو وضع القيادة الكلاسيكي الذي يذكر الناس بالسيارات الرياضية القديمة. كان الجزء الداخلي من النموذج الذي اختبرته عبارة عن ظل عميق جدًا من اللون الأرجواني. بدا الأمر كما لو أن فريق التصميم قضى عطلة نهاية الأسبوع مع صندوق ضخم من الخوخ. في حين أن اللون هو خيار جريء، إلا أن الجودة هي من الدرجة الأولى. المقصورة مليئة بالمفروشات الناعمة والكانتارا. لا يوجد بلاستيك رخيص ومخربش هنا.
على الرغم من أن السيارة منخفضة، إلا أن الجزء الداخلي يبدو وكأنه "تارديس" من برنامج دكتور هو. إنه أكبر بكثير من الداخل مما يبدو من الخارج. يتمتع الركاب في المقعد الخلفي بمساحة مذهلة. هناك مساحة أكبر لأكتافك مقارنة بسيارة مرسيدس EQS ودعم أفضل للساق مقارنة بسيارة EQE. بدلاً من مجرد الجلوس هناك، يتم التعامل مع ركاب المقعد الخلفي على مقعد مُدفأ ومبرد وتدليك. إنها تبدو وكأنها سيارة ليموزين فاخرة أكثر من كونها سيارة سيدان رياضية. من الواضح أن XPeng أراد التأكد من أن كل شخص في السيارة يشعر وكأنه شخص مهم.
عندما تضغط أخيرًا على دواسة "الانطلاق"، تظهر P7 قوتها الحقيقية. وتستخدم النسخة "الترا" من السيارة محركين كهربائيين لإنتاج 437 كيلووات (586 حصانا). كما أن لديها عزم دوران يبلغ 757 نيوتن متر. وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.7 ثانية فقط. الجزء الأكثر "رعبًا" هو مدى هدوء السيارة خلال كل هذه السرعة. تحتوي على نوافذ أمامية مزدوجة الزجاج وزجاج خلفي سميك للغاية. عندما تغلق الباب، يختفي ضجيج المدينة. يبدو الأمر وكأنك يتم نقلك عبر الأفق في صمت تام.
بالطبع، التحرك بسرعة أمر سهل، لكن التوقف هو الجزء الصعب. قامت XPeng بتجهيز P7 بمكابح بريمبو ضخمة تحتوي كل منها على أربعة مكابس. يمكن لهذه المكابح أن توقف هذا الصاروخ الكهربائي الثقيل تمامًا من سرعة 100 كم/ساعة وعلى ارتفاع 33 مترًا فقط. تستخدم السيارة نظامًا ذكيًا يسمى Bosch iBooster 2.0 الذي يجعل دواسة الفرامل حادة وثابتة. حتى لو كنت تقود بسرعة عبر طرق متعرجة، لا يبدو أن الفرامل تتعب أبدًا. إنها تمنح السائق الكثير من الثقة في أن السيارة ستظل دائمًا تحت السيطرة.
كما أن الطريقة التي تتعامل بها السيارة مع الطريق مثيرة للإعجاب للغاية. يستخدم P7 نظام تعليق مع نوابض هوائية ومخمدات ذكية. تقوم كاميرا تعمل بالذكاء الاصطناعي بمسح الطريق على بعد حوالي 30 مترًا من السيارة. وإذا رأت الكاميرا نتوءاً أو ثقباً، تقوم السيارة بتعديل نظام التعليق على الفور. وهذا يسمح لـ P7 بالركوب بسلاسة مثل السجادة السحرية على الطريق السريع. ومع ذلك، عندما تدخل منعطفًا حادًا، يصبح نظام التعليق متصلبًا لإبقاء السيارة مسطحة ومستقرة. يبدو الأمر وكأنه مزيج بين سيارة فاخرة وسيارة BMW عالية الأداء. من النادر العثور على هذا المستوى من الراحة والتحكم في السيارات الكهربائية عند هذا السعر.
إن ما يميز XPeng P7 حقًا عن المركبات الكهربائية الأخرى هو "عقلها". النسخة Ultra من السيارة مزودة بثلاث شرائح كمبيوتر من ماركة Turing. تمنح هذه الرقائق السيارة قدرًا لا يصدق من القوة للتفكير والتفاعل. يستخدم نظامًا يسمى VLA 2.0، والذي يرمز إلى Vision-Language-Action. يسمح هذا النوع من "الذكاء الاصطناعي المادي" للسيارة برؤية العالم مثلما يفعل الإنسان. فهو لا يتبع الخطوط الموجودة على الطريق فحسب. ويمكنه فهم حركة المرور المعقدة، والتعرف على حركات اليد من الأشخاص في الخارج، وحتى إعطاء مساحة إضافية لراكبي الدراجات. وفي حركة المرور الكثيفة، يتعامل مع الفوضى بمستوى من الثقة يكاد يكون مخيفًا. يبدو الأمر كما لو أن السيارة تهتم بالفعل بما يحدث حولها.
قد يكون شحن بطارية كبيرة عملاً روتينيًا في كثير من الأحيان، ولكن XPeng لديه حل لذلك أيضًا. تم بناء P7 على نظام 800 فولت. يمكنك التفكير في هذا مثل استخدام خرطوم إطفاء عملاق لملء دلو بدلاً من قشة الشرب الصغيرة. وفي محطة الشحن السريع، يمكن للسيارة إضافة مسافة 525 كيلومترًا في 10 دقائق فقط. تحتوي السيارة على بطارية كبيرة بقدرة 92.2 كيلووات في الساعة موضوعة بإحكام تحت الأرض. وبينما تشير الأرقام الصينية الرسمية إلى أن السيارة يمكن أن تقطع مسافة 750 كيلومترًا بالشحنة الواحدة، فإن القيادة في العالم الحقيقي ستكون أقل قليلاً. يمكنك أن تتوقع السفر لحوالي 550 كيلومترًا قبل الحاجة إلى توصيله مرة أخرى.
وحتى مع كل هذه السرعة والتكنولوجيا، لا تزال سيارة P7 سيارة عملية. تحتوي على فتحة كبيرة لصندوق الأمتعة على طراز الهاتشباك، مما يجعل من السهل تحميل الأشياء الكبيرة، مثل البضائع الكبيرة من ايكيا، مقارنة بسيارة سيدان عادية. هناك أيضًا 35 مكانًا مختلفًا للتخزين داخل المقصورة لجميع العناصر الصغيرة الخاصة بك. تحتوي السيارة أيضًا على وضع "Pet Mode" خاص ووضع "Sleep Space" عندما تأخذ قسطًا من الراحة. من الواضح أن المصممين فكروا في كيفية استخدام الناس لسياراتهم كل يوم.
التفاصيل الأكثر إثارة للصدمة حول هذه السيارة هي سعرها. تبلغ تكلفة هذه الحزمة بأكملها - القوة البالغة 586 حصانًا والذكاء الاصطناعي المتقدم والداخلية الفاخرة - أقل من 37600 يورو. هذه صفقة مطلقة مقارنة بالعديد من السيارات الكهربائية الأخرى الموجودة في السوق. ليس من المستغرب أن تشعر ماركات السيارات الأوروبية ببعض التوتر بشأن هذه الآلة. في الوقت الحالي، تركز XPeng على بيع السيارة في الصين، لكنها ستأتي في النهاية إلى أجزاء من أوروبا. بالنسبة للأشخاص الذين يعيشون في البلدان التي تكون فيها عجلة القيادة على الجانب الأيمن، لا يوجد تاريخ إطلاق رسمي حتى الآن.
لكن هذا المظهر والأداء ليسا سوى جزء صغير (ولكنه مهم) من هذه السيارة. جزء كبير من جاذبيتها هو VLA 2.0 - نظام القيادة الذاتية. لقد أمضينا يومين مع P7 في بكين لنختبرها في سيناريوهات قيادة مختلفة، ولدينا مقال مخصص عنها قريبًا. إن القول بأن P7 هو مفاجأة هو أمر مبالغ فيه إلى حد كبير. هل VLA أفضل من FSD الخاص بشركة Tesla؟ سيكون عليك الانتظار بضعة أيام فقط للحصول على الإجابة.
