बीजिंग एक ऐसा शहर है जहां हर कोई भविष्य तक पहुंचने की जल्दी में नजर आता है। हवा बड़े विचारों से भरी हुई है, और सड़कें हर तरह के वाहनों से भरी हुई हैं जिनकी आप कल्पना कर सकते हैं। दुनिया के सबसे बड़े ऑटो शो में, किसी व्यक्ति के लिए वही पुराने डिज़ाइन देखकर थक जाना आसान है। अधिकांश इलेक्ट्रिक कारें थोड़ी उबाऊ हो गई हैं। वे दक्षता के लिए बनाए गए हैं, लेकिन वे अक्सर रोमांचक होना भूल जाते हैं। लेकिन XPeng P7 एक ऐसी कार है जो उस छवि में फिट नहीं बैठती। यह एक ऐसी मशीन है जो सुपरकार से मुकाबला करने के लिए तैयार दिखती है, और इसमें वास्तव में जीतने की तकनीक है।
P7 के बारे में पहली बात जो आपने नोटिस की वह यह है कि यह फुटपाथ पर कैसे बैठता है। यह कोई लंबी, भद्दी एसयूवी नहीं है। यह एक लंबी, चौड़ी और बहुत नीची सेडान है। इसकी लंबाई 5.02 मीटर और चौड़ाई लगभग 2 मीटर है। सबसे खास बात इसकी ऊंचाई या इसकी कमी है। केवल 1.4 मीटर लंबा, यह सांप के पेट से भी कम है - जो कि मर्सिडीज ईक्यूएस से पूरे 10 सेमी कम है। इसमें 21-इंच के पहिये हैं जो शरीर के बिल्कुल कोनों तक निकले हुए हैं। अपने चौड़े टायरों के साथ - आगे 245s और पीछे 275s - कार एक कस्टम स्ट्रीट रेसर की तरह दिखती है। इसमें एक "स्वैगर" है जो अधिकांश आधुनिक ईवी में नहीं है।
P7 के अंदर कदम रखना अपने आप में एक अनुभव है। चूँकि कार ज़मीन से इतनी नीचे है, आप बस उसमें चढ़ते नहीं हैं - आप उसमें उतरते हैं। एक बार जब आप चमड़े की बाल्टी सीटों में डूब जाते हैं, तो आपको एहसास होता है कि आपका पिछला हिस्सा वास्तव में आपके घुटनों से नीचे है। यह एक क्लासिक ड्राइविंग पोजीशन है जो लोगों को पुराने जमाने की स्पोर्ट्स कारों की याद दिलाती है। जिस मॉडल का मैंने परीक्षण किया उसका आंतरिक भाग बैंगनी रंग का बहुत गहरा शेड था। ऐसा लग रहा था मानो डिज़ाइन टीम ने प्लम के विशाल टोकरे के साथ सप्ताहांत बिताया हो। जबकि रंग एक साहसिक विकल्प है, गुणवत्ता शीर्ष पायदान पर है। केबिन सॉफ्ट अपहोल्स्ट्री और अलकेन्टारा से भरा है। यहां कोई सस्ता, खरोंचदार प्लास्टिक नहीं मिलेगा।
भले ही कार नीची है, अंदर से डॉक्टर हू शो के "टार्डिस" जैसा महसूस होता है। यह बाहर से जितना दिखता है उससे कहीं ज्यादा अंदर से बड़ा है। पिछली सीट पर यात्रियों के लिए आश्चर्यजनक मात्रा में जगह है। मर्सिडीज EQS की तुलना में आपके कंधों के लिए अधिक जगह होती है और anEQE की तुलना में पैरों को बेहतर समर्थन मिलता है। वहां बैठने के बजाय, पिछली सीट के यात्रियों को गर्म, ठंडा और मालिश करने वाली बेंच पर बिठाया जाता है। यह एक स्पोर्टी सेडान की तुलना में एक लक्जरी लिमोसिन की तरह अधिक महसूस होती है। XPeng स्पष्ट रूप से यह सुनिश्चित करना चाहता था कि कार में हर कोई वीआईपी जैसा महसूस करे।
जब आप अंततः "गो" पेडल दबाते हैं, तो P7 अपनी असली शक्ति दिखाता है। कार का "अल्ट्रा" संस्करण 437 किलोवाट (586 हॉर्स पावर) का उत्पादन करने के लिए दो इलेक्ट्रिक मोटरों का उपयोग करता है। इसमें 757 Nmof टॉर्क भी है। यह महज 3.7 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है। सबसे "डरावना" हिस्सा यह है कि इतनी गति के दौरान कार कितनी शांत रहती है। इसमें डबल-ग्लाज़्ड फ्रंट विंडो और अतिरिक्त मोटा रियर ग्लास है। जब आप दरवाज़ा बंद करते हैं, तो शहर का शोर गायब हो जाता है। ऐसा महसूस होता है जैसे आपको पूरी तरह से मौन में क्षितिज के पार टेलीपोर्ट किया जा रहा है।
बेशक, तेजी से आगे बढ़ना आसान है, लेकिन रुकना कठिन हिस्सा है। XPeng ने P7 को बड़े पैमाने पर ब्रेम्बो ब्रेक से सुसज्जित किया है जिसमें प्रत्येक में चार पिस्टन हैं। ये ब्रेक इस भारी इलेक्ट्रिक रॉकेट को 100 किमी/घंटा से केवल 33 मीटर की दूरी पर पूर्ण विराम दे सकते हैं। कार बॉश आईबूस्टर 2.0 नामक एक स्मार्ट सिस्टम का उपयोग करती है जो ब्रेक पेडल को तेज और स्थिर महसूस कराती है। भले ही आप घुमावदार सड़कों पर तेजी से गाड़ी चला रहे हों, ब्रेक कभी थकते नहीं दिखते। वे ड्राइवर को बहुत विश्वास दिलाते हैं कि कार हमेशा नियंत्रण में रहेगी।
जिस तरह से कार सड़क को संभालती है वह भी बहुत प्रभावशाली है। P7 एयर स्प्रिंग्स और स्मार्ट डैम्पर्स के साथ एक सस्पेंशन सिस्टम का उपयोग करता है। एक एआई कैमरा कार से लगभग 30 आगे की सड़क को स्कैन करता है। यदि कैमरे को कोई उभार या छेद दिखाई देता है, तो कार तुरंत सस्पेंशन को समायोजित कर देती है। यह P7 को राजमार्ग पर जादुई कालीन की तरह आसानी से चलने की अनुमति देता है। हालाँकि, जब आप तीव्र मोड़ में प्रवेश करते हैं, तो कार को सपाट और स्थिर रखने के लिए सस्पेंशन सख्त हो जाता है। यह एक लक्जरी क्रूजर और उच्च प्रदर्शन वाली बीएमडब्ल्यू के बीच मिश्रण जैसा लगता है। इस कीमत पर इलेक्ट्रिक कारों में इस स्तर का आराम और नियंत्रण दुर्लभ है।
जो चीज़ वास्तव में XPeng P7 को अन्य ईवी से अलग करती है, वह इसका "दिमाग" है। कार का अल्ट्रा संस्करण तीन ट्यूरिंग कंप्यूटर चिप्स से भरा हुआ है। ये चिप्स कार को सोचने और प्रतिक्रिया करने की अविश्वसनीय शक्ति देते हैं। यह VLA 2.0 नामक प्रणाली का उपयोग करता है, जिसका अर्थ विज़न-लैंग्वेज-एक्शन है। इस प्रकार का "भौतिक एआई" कार को इंसान की तरह दुनिया को देखने की अनुमति देता है। यह सिर्फ सड़क पर लाइनों का पालन नहीं करता है. यह जटिल यातायात को समझ सकता है, बाहर के लोगों के हाथों के इशारों को पहचान सकता है और यहां तक कि साइकिल चालकों को अतिरिक्त जगह भी दे सकता है। भारी ट्रैफ़िक में, यह आत्मविश्वास के स्तर के साथ अराजकता को संभालता है जो लगभग डरावना है। ऐसा महसूस होता है जैसे कार वास्तव में अपने आस-पास क्या हो रहा है उस पर ध्यान दे रही है।
बड़ी बैटरी चार्ज करना अक्सर एक कठिन काम हो सकता है, लेकिन XPeng के पास इसका भी समाधान है। P7 को 800V सिस्टम पर बनाया गया है। आप इसे ऐसे सोच सकते हैं जैसे पीने के छोटे भूसे के बजाय बाल्टी भरने के लिए एक विशाल आग की नली का उपयोग करना। फास्ट-चार्जिंग स्टेशन पर, कार केवल 10 मिनट में 525 किमी की रेंज जोड़ सकती है। कार में एक बड़ा 92.2 kWh बैटरी पैक है जो फर्श के नीचे मजबूती से दबा हुआ है। जबकि आधिकारिक चीनी आंकड़े कहते हैं कि कार एक बार चार्ज करने पर 750 किमी तक चल सकती है, वास्तविक दुनिया में ड्राइविंग थोड़ी कम होगी। आप इसे वापस प्लग इन करने से पहले लगभग 550 किमी की यात्रा करने की उम्मीद कर सकते हैं।
इतनी गति और तकनीक के साथ भी, P7 अभी भी एक व्यावहारिक कार है। इसमें ट्रंक के लिए एक बड़ा हैचबैक-शैली का उद्घाटन है, जिससे सामान्य सेडान की तुलना में आईकेईए से बड़ी वस्तुओं को लोड करना बहुत आसान हो जाता है। आपकी सभी छोटी वस्तुओं के लिए केबिन के अंदर 35 अलग-अलग भंडारण स्थान भी हैं। जब आप ब्रेक ले रहे हों तो कार में एक विशेष "पेट मोड" और "स्लीप स्पेस" मोड भी होता है। यह स्पष्ट है कि डिजाइनरों ने सोचा कि लोग वास्तव में हर दिन अपनी कारों का उपयोग कैसे करते हैं।
इस कार के बारे में सबसे चौंकाने वाली बात इसकी कीमत है। इस पूरे पैकेज - 586 हॉर्स पावर, उन्नत एआई और लक्जरी इंटीरियर - की कीमत €37,600 से कम है। बाज़ार में मौजूद कई अन्य इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में यह एक पूर्ण सौदा है। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि यूरोपीय कार ब्रांड इस मशीन को लेकर थोड़ी घबराहट महसूस कर रहे हैं। अभी, XPeng चीन में कार बेचने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, लेकिन अंततः यह यूरोप के कुछ हिस्सों में आएगी। उन देशों में रहने वाले लोगों के लिए जहां स्टीयरिंग व्हील दाहिनी ओर है, अभी तक कोई आधिकारिक रिलीज़ डेट नहीं है।
लेकिन वे लुक और प्रदर्शन इस वाहन का केवल एक छोटा (लेकिन महत्वपूर्ण) हिस्सा हैं। इसके आकर्षण का एक बड़ा हिस्सा वीएलए 2.0 - सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम है। हमने बीजिंग में P7 के साथ विभिन्न ड्राइविंग परिदृश्यों का अध्ययन करते हुए दो दिन बिताए हैं, और हमारे पास इसके बारे में एक समर्पित लेख जल्द ही आने वाला है। यह कहना कि पी7 एक आश्चर्य है, बहुत कम कहना होगा। क्या वीएलए टेस्ला के एफएसडी से बेहतर है? जवाब के लिए आपको बस कुछ दिन और इंतजार करना होगा.
