Pechino è una città dove tutti sembrano avere fretta di raggiungere il futuro. L'aria è densa di grandi idee e le strade sono piene di ogni tipo di veicolo che puoi immaginare. Al più grande salone dell'auto del mondo, è facile per una persona stancarsi di vedere gli stessi vecchi design. La maggior parte delle auto elettriche sono diventate un po’ noiose. Sono costruiti per l'efficienza, ma spesso dimenticano di essere entusiasmanti. Ma la XPeng P7 è un'auto che rifiuta di adattarsi a quell'immagine. È una macchina che sembra pronta a combattere con una supercar e ha la tecnologia per vincere davvero.
La prima cosa che noti del P7 è come si posiziona sul marciapiede. Questo non è un SUV alto e goffo. È una berlina lunga, larga e molto bassa. Misura 5,02 m di lunghezza e quasi 2 m di larghezza. La parte più sorprendente è la sua altezza, o la sua mancanza. Con un'altezza di soli 1,4 metri è più bassa della pancia di un serpente: ben 10 cm più bassa della Mercedes EQS. Ha ruote da 21 pollici che vengono spinte fino agli angoli della carrozzeria. Con i suoi pneumatici larghi - 245 davanti e 275 dietro - l'auto sembra una vettura da corsa personalizzata. Ha una "spavalderia" che manca alla maggior parte dei veicoli elettrici moderni.
Entrare nel P7 è un'esperienza tutta sua. Poiché l'auto è così bassa da terra, non ci si entra semplicemente, ma si scende. Una volta sprofondato nei sedili anatomici in pelle, ti rendi conto che il tuo fondoschiena è in realtà più basso delle ginocchia. Questa è una posizione di guida classica che ricorda le auto sportive della vecchia scuola. L'interno del modello che ho provato era di una tonalità di viola molto profonda. Sembrava che il team di progettazione avesse trascorso un fine settimana con una gigantesca cassa di prugne. Sebbene il colore sia una scelta audace, la qualità è di prim’ordine. L'abitacolo è rivestito con morbidi rivestimenti e Alcantara. Qui non si trova plastica economica e graffiante.
Anche se l'auto è bassa, l'interno sembra un "Tardis" dello show Doctor Who. All'interno è molto più grande di quanto sembri all'esterno. I passeggeri sul sedile posteriore hanno una quantità sorprendente di spazio. C'è più spazio per le spalle che in una Mercedes EQS e un migliore supporto per le gambe rispetto a un EQE. Invece di sedersi lì, i passeggeri dei sedili posteriori vengono trattati su una panca riscaldata, raffreddata e massaggiante. Sembra più una limousine di lusso che una berlina sportiva. XPeng voleva chiaramente assicurarsi che tutti in macchina si sentissero dei VIP.
Quando finalmente premi il pedale "vai", il P7 mostra la sua vera potenza. La versione "Ultra" dell'auto utilizza due motori elettrici per produrre 437 kilowatt (586 cavalli). Ha anche una coppia di 757 Nm. Può accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,7 secondi. La parte più "inquietante" è la silenziosità dell'auto durante tutta questa velocità. Ha i finestrini anteriori con doppi vetri e il vetro posteriore extra spesso. Quando chiudi la porta, il rumore della città scompare. Sembra di essere teletrasportati oltre l'orizzonte nel silenzio più totale.
Certo, andare veloce è facile, ma fermarsi è la parte difficile. XPeng ha dotato il P7 di enormi freni Brembo con quattro pistoni ciascuno. Questi freni possono fermare questo pesante razzo elettrico da 100 km/h a soli 33 metri. L'auto utilizza un sistema intelligente chiamato Bosch iBooster 2.0 che rende il pedale del freno preciso e stabile. Anche se guidi velocemente su strade tortuose, i freni non sembrano mai stancarsi. Danno al conducente molta sicurezza che l'auto rimarrà sempre sotto controllo.
Anche il modo in cui l'auto gestisce la strada è davvero impressionante. Il P7 utilizza un sistema di sospensioni con molle ad aria e ammortizzatori intelligenti. Una telecamera AI scansiona la strada a circa 30 metri davanti all'auto. Se la telecamera rileva un dosso o una buca, l'auto regola immediatamente le sospensioni. Ciò consente al P7 di viaggiare agevolmente come un tappeto magico in autostrada. Tuttavia, quando si entra in una curva brusca, le sospensioni si irrigidiscono per mantenere l'auto piatta e stabile. Sembra un mix tra un'auto da crociera di lusso e una BMW ad alte prestazioni. Questo livello di comfort e controllo è raro da trovare nelle auto elettriche a questo prezzo.
Ciò che distingue veramente l'XPeng P7 dagli altri veicoli elettrici è il suo "cervello". La versione Ultra dell'auto è dotata di tre chip per computer Turing. Questi chip danno all’auto un’incredibile potenza per pensare e reagire. Utilizza un sistema chiamato VLA 2.0, che sta per Vision-Language-Action. Questo tipo di "AI fisica" consente all'auto di vedere il mondo in modo molto simile a un essere umano. Non si limita a seguire le linee della strada. Può comprendere il traffico complesso, riconoscere i gesti delle mani delle persone all'esterno e persino dare spazio extra ai ciclisti. Nel traffico intenso, gestisce il caos con un livello di sicurezza quasi spaventoso. Sembra che l'auto stia effettivamente prestando attenzione a ciò che accade intorno ad essa.
Caricare una batteria grande può spesso essere un compito ingrato, ma XPeng ha una soluzione anche per questo. Il P7 è costruito su un sistema da 800 V. Puoi pensare a questo come usare una gigantesca manichetta antincendio per riempire un secchio invece di una minuscola cannuccia. Presso una stazione di ricarica rapida, l'auto può aggiungere 525 km di autonomia in soli 10 minuti. L'auto ha un grande pacco batteria da 92,2 kWh ben nascosto sotto il pavimento. Mentre i numeri ufficiali cinesi dicono che l’auto può percorrere 750 km con una carica, la guida nel mondo reale sarà un po’ meno. Puoi aspettarti di percorrere circa 550 km prima di dover ricollegarlo.
Nonostante tutta questa velocità e tecnologia, la P7 è ancora un'auto pratica. Ha una grande apertura in stile berlina per il bagagliaio, che rende molto più facile caricare oggetti di grandi dimensioni, come un grande bottino di IKEA, rispetto a una normale berlina. Ci sono anche 35 diversi punti di stoccaggio all'interno della cabina per tutti i tuoi oggetti più piccoli. L'auto ha anche una speciale modalità "Pet Mode" e una modalità "Sleep Space" per quando fai una pausa. È chiaro che i progettisti hanno pensato a come le persone utilizzano effettivamente la propria auto ogni giorno.
Il dettaglio più scioccante di questa vettura è il prezzo. L'intero pacchetto - 586 cavalli, intelligenza artificiale avanzata e interni di lusso - costa meno di 37.600 euro. Questo è un vero affare rispetto a molte altre auto elettriche sul mercato. Non c'è da meravigliarsi che i marchi automobilistici europei siano un po' nervosi riguardo a questa macchina. In questo momento, XPeng si sta concentrando sulla vendita dell’auto in Cina, ma alla fine arriverà in alcune parti d’Europa. Per le persone che vivono in paesi in cui il volante è sul lato destro, non esiste ancora una data di rilascio ufficiale.
Ma l'aspetto e le prestazioni sono solo una piccola (ma importante) parte di questo veicolo. Gran parte della sua attrazione è il VLA 2.0, il sistema di guida autonoma. Abbiamo trascorso due giorni con il P7 a Pechino sottoponendolo a vari scenari di guida e presto pubblicheremo un articolo dedicato a riguardo. Dire che il P7 è una sorpresa è un eufemismo. Il VLA è migliore dell'FSD di Tesla? Dovrai aspettare ancora solo un paio di giorni per avere la risposta.
