Tesla Cybertruck, известный своим противоречивым дизайном, подвергается новому пристальному вниманию после того, как стресс-тест выявил потенциальную слабость его буксировочных возможностей. Эксперимент показал, что задняя рама электрогрузовика разрывается под давлением, что вызывает опасения по поводу его способности буксировать тяжелые грузы.
Тест, проведенный YouTube-блогером Заком Нельсоном, был направлен на оценку прочности прицепного устройства Cybertruck. Tesla утверждает, что автомобиль может буксировать до 4990 кг и выдерживать вес в 500 кг. Нельсон использовал тяжелую технику, чтобы приложить направленную вниз силу к прицепному устройству, измеряя вес с помощью крановых весов. При весе 4500 кг грузовик начал проявлять признаки напряжения. На 4763 кг задняя часть рамы оторвалась от Cybertruck.
Это указывает на потенциальный конструктивный недостаток рамы Cybertruck. Толщина рамы, изготовленной из литого алюминия, составляет всего от 3 до 4 мм. Это могло бы способствовать снижению веса, но, похоже, ставит под угрозу структурную целостность автомобиля в условиях сильных нагрузок.
Последствия неудачи значительны. Полное отделение задней рамы привело к появлению 28 кодов ошибок в информационно-развлекательной системе Cybertruck, что сделало автомобиль неподвижным. Отсоединение бампера означает, что цепи безопасности, предназначенные для фиксации прицепа, также выйдут из строя, что потенциально может привести к полному отделению прицепа.
Нельсон отметил, что, хотя в тесте использовался экстремальный вес языка, аналогичные силы могут возникнуть и в реальных сценариях. По его словам, большая выбоина на скоростях шоссе может перенести вес прицепа на прицепное устройство. Это может вызвать обеспокоенность по поводу способности Cybertruck безопасно буксировать тяжелые грузы в нормальных условиях вождения.
В сравнительном тесте Dodge Ram 2500 2004 года выпуска остался неповрежденным, прицепное устройство все еще оставалось на месте после нисходящей силы в 4853 кг. В этом преимущество традиционной стальной рамы при буксировке. Алюминиевая рама Cybertruck, какой бы инновационной она ни была, похоже, не обладает необходимой прочностью, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки.
Хотя поломка драматична, это не означает, что Cybertruck не способен безопасно буксировать. Хотя ютубер утверждает, что при некоторых обстоятельствах весь вес прицепа может перенестись на сцепное устройство, для того, чтобы это произошло, потребуется необычная цепочка событий. Полный вес всегда приходится на оси; даже при сильных ударах большая часть веса по-прежнему приходится на оси и колеса прицепа. Даже при резком торможении, когда масса толкается вперед, значительная ее часть сводится на нет, поскольку колеса прицепа сильно тормозят.
Единственная ситуация, когда весь вес прицепа давит на прицепное устройство, — это если каким-то образом удастся поставить его вертикально в воздухе, стоя на дышле. А если вам это удастся – то мы не думаем, что вам вообще стоит заниматься буксировкой. Или вождение в этом отношении.
Однако тест показывает кое-что важное. Старый Dodge преуспел в этом, потому что сталь не ослабевает со временем и сгибается под нагрузкой, а не ломается. Именно по этой причине у нас нет буксировочных тяг из алюминия. Прикрепление стального фаркопа к алюминиевой раме, какой бы прочной она ни была, со временем сделает ее слабее, возможно, до такой степени, что через 20 лет она станет недостаточно безопасной для буксировки.
Так что, если вы используете Cybertruck для буксировки, вы в безопасности. На данный момент. Если вы загрузите прицеп так, как положено, не более 500 кг на дышло (это уже смешной вес), то запас прочности составит почти 4500 кг, как показывает тест Нельсона. Но если вы планируете регулярно и на протяжении многих лет буксировать тяжелые грузы, помните, что алюминиевая рама будет становиться все слабее.
