BYD какое-то время хотел открыть центр опыта, но это была непростая задача. Поскольку портфель брендов и моделей компании быстро расширялся, попытка уместить все автомобили под одной крышей требовала некоторого планирования. Посетители Уханьского международного выставочного центра теперь имеют возможность посетить первый в мире BYD Experience Center.
Заведение, занимающее пять этажей и занимающее площадь 6550 квадратных метров (70 503 квадратных фута), больше напоминает галерею, чем автосалон. На выставке представлены десятки автомобилей всех марок, принадлежащих BYD. Новейшие модели YangWang U8 и YangWang U9 имеют отдельную площадь, а рядом с ними с гордостью выставлены первые автомобили Denza.
У новейшего бренда BYD F будет своя собственная зона, где в июне будет представлен первый электромобиль под кодовым названием SF. BYD SeagulllandDolphins расположится рядом с BYD Frigate 07, но автомобили — лишь часть экспозиции. Существуют специальные разделы для каждого из четырех основных рынков бизнеса BYD — электроники, автомобилестроения, новой энергетики и железнодорожного транспорта.
Выставку технологий стоит посетить сама по себе: на ней представлены электромобили и гибридные платформы. Существует стена патентов, где BYD демонстрирует свои достижения и будущее направление. Гибридную платформу DM-i можно увидеть рядом с новейшей e-Platform 3.0 со всеми ее деталями.
Центр опыта представляет собой первый шаг BYD на пути к созданию бренда мирового уровня и является первым из многих запланированных подобных объектов. BYD намерен открыть аналогичные центры в наиболее важных городах Китая, стремясь, чтобы каждый из них стал узнаваемой достопримечательностью.
BYD быстро доминирует на арене электромобилей, и, похоже, его практически невозможно остановить. Что касается продаж, в этом году фирма находится на пути к тому, чтобы претендовать на звание крупнейшего продавца электромобилей в Китае и, вероятно, во всем мире. Хотя деятельность BYD расширяется по всему миру, некоторые автопроизводители утверждают, что триумф BYD во многом зависит от субсидий правительства Китая, отмечая, что компании трудно добиться прибыльности даже после продажи более 210 000 автомобилей только за апрель.
