BYD souhaitait ouvrir un centre d'expérience depuis un certain temps, mais cela n'allait pas être une tâche facile. Avec l’expansion rapide du portefeuille de marques et de modèles de l’entreprise, essayer de regrouper tous les véhicules sous un même toit nécessitait une certaine planification. Les visiteurs du centre d'exposition international de Wuhan ont désormais la possibilité de visiter le premier centre d'expérience BYD au monde.
S'étendant sur cinq étages et 6 550 mètres carrés (70 503 pieds carrés), l'installation ressemble plus à une galerie qu'à une salle d'exposition de véhicules. Des dizaines de véhicules de toutes les marques appartenant à BYD sont exposés. Les derniers YangWang U8 et YangWang U9 disposent de leur propre surface au sol dédiée, et les premiers véhicules de Denza sont fièrement exposés à leurs côtés.
La nouvelle marque F de BYD aura son propre espace avec son premier véhicule électrique nommé SF qui sera dévoilé en juin. BYD SeagullandDolphin est assis à côté de BYD Frigate 07, mais les voitures ne sont qu'une partie de l'exposition. Il existe des sections dédiées à chacun des quatre principaux marchés d’activité de BYD : l’électronique, l’automobile, les nouvelles énergies et le transport ferroviaire.
La vitrine technologique vaut à elle seule la visite, avec des plateformes EV et hybrides exposées. Il existe un mur de brevets où BYD présente ses réalisations et son orientation future. La plate-forme hybride DM-i peut être vue aux côtés de la dernière e-Platform 3.0 avec tous ses détails à l'air libre.
L’Experience Center représente la première étape de BYD vers la création d’une marque de classe mondiale et constitue le premier des nombreux lieux de ce type prévus. BYD a l’intention de lancer des centres comparables dans les villes les plus importantes de Chine, en aspirant à ce que chacune d’entre elles devienne un point de repère reconnaissable.
BYD domine rapidement le secteur des véhicules électriques et semble pratiquement imparable. En termes de ventes, l’entreprise est en passe de remporter le titre de premier vendeur de véhicules électriques en Chine – et probablement dans le monde – cette année. Bien que ses activités se développent à l’échelle mondiale, plusieurs constructeurs automobiles affirment que le triomphe de BYD dépend fortement des subventions du gouvernement chinois, notant que l’entreprise a du mal à atteindre la rentabilité même après avoir déplacé plus de 210 000 voitures rien qu’en avril.
