BYD quería abrir un centro de experiencias desde hacía un tiempo pero no iba a ser una tarea fácil. Con la cartera de marcas y modelos de la empresa en rápida expansión, tratar de colocar todos los vehículos bajo un mismo techo requirió cierta planificación. Los visitantes del Centro Internacional de Exposiciones de Wuhan ahora tienen la oportunidad de visitar el primer Centro de Experiencia BYD del mundo.
Distribuida en cinco plantas y 6.550 metros cuadrados (70.503 pies cuadrados), la instalación se parece más a una galería que a una sala de exposición de vehículos. Hay docenas de vehículos en exhibición de todas las marcas que posee BYD. Los últimos YangWang U8 y YangWang U9 tienen su propia área de piso dedicada, y los primeros vehículos de Denza se exhiben con orgullo junto a ellos.
La nueva marca F de BYD tendrá su propia área con su primer vehículo eléctrico con nombre en código SF que se dará a conocer en junio. BYD Seagull and Dolphinis está ubicado junto a BYD Frigate 07, pero los autos son solo una parte de la exhibición. Hay secciones dedicadas a cada uno de los cuatro principales mercados comerciales de BYD: electrónica, automoción, nuevas energías y transporte ferroviario.
Merece la pena visitar el escaparate de tecnología por sí solo, con plataformas híbridas y de vehículos eléctricos en exhibición. Hay un muro de patentes donde BYD muestra sus logros y su dirección futura. La plataforma híbrida DM-i se puede ver junto con la última e-Platform 3.0 con todos sus detalles al aire libre.
El Experience Center representa el paso inaugural de BYD hacia la creación de una marca de clase mundial y sirve como el primero de muchos lugares planeados. BYD tiene la intención de lanzar centros comparables en las ciudades más importantes de China, aspirando a que cada una se convierta en un hito reconocible.
BYD está dominando rápidamente el ámbito de los vehículos eléctricos y parece prácticamente imparable. En términos de ventas, la empresa está en camino de reclamar el título de principal vendedor de vehículos eléctricos en China (y probablemente en todo el mundo) este año. Aunque sus operaciones se están expandiendo globalmente, varios fabricantes de automóviles sostienen que el triunfo de BYD depende en gran medida de los subsidios del gobierno chino, y señalan que a la compañía le está resultando difícil lograr rentabilidad incluso después de trasladar más de 210.000 automóviles sólo en abril.
