BYD już od jakiegoś czasu chciało otworzyć centrum doświadczeń, ale nie było to łatwe zadanie. Ponieważ portfolio marek i modeli firmy szybko się rozwijało, próba zmieszczenia wszystkich pojazdów pod jednym dachem wymagała pewnego planowania. Odwiedzający Międzynarodowe Centrum Expo w Wuhan mają teraz okazję odwiedzić pierwsze na świecie Centrum Doświadczalne BYD.
Zajmujący pięć pięter i zajmujący powierzchnię 6550 metrów kwadratowych (70 503 stóp kwadratowych) obiekt bardziej przypomina galerię niż salon samochodowy. Na wystawie prezentowane są dziesiątki pojazdów każdej marki należącej do BYD. Najnowsze modele YangWang U8 i YangWang U9 mają własną, wydzieloną powierzchnię, a obok nich dumnie prezentowane są pierwsze pojazdy Denzy.
Najnowsza marka BYD F będzie miała własną strefę, a w czerwcu zostanie zaprezentowany pierwszy pojazd elektryczny o kryptonimie SF. BYD SeagullandDolphinis stoi obok BYD Frigate 07, ale samochody to tylko część ekspozycji. Istnieją dedykowane sekcje dla każdego z czterech głównych rynków biznesowych BYD – elektroniki, motoryzacji, nowej energii i transportu kolejowego.
Warto odwiedzić samą wystawę technologii, obejmującą platformy elektryczne i hybrydowe. Istnieje ściana patentów, na której BYD prezentuje swoje osiągnięcia i przyszły kierunek. Hybrydową platformę DM-i można zobaczyć obok najnowszej e-Platformy 3.0 ze wszystkimi jej szczegółami na widoku.
Experience Center stanowi inauguracyjny krok BYD w kierunku stworzenia światowej klasy marki i jest pierwszym z wielu planowanych tego typu obiektów. BYD zamierza uruchomić porównywalne centra w najważniejszych miastach Chin, aspirując do tego, aby każde z nich stało się rozpoznawalnym punktem orientacyjnym.
BYD szybko dominuje na arenie pojazdów elektrycznych i wydaje się, że jest praktycznie nie do zatrzymania. Jeśli chodzi o sprzedaż, firma jest na dobrej drodze do zdobycia w tym roku tytułu najlepszego sprzedawcy pojazdów elektrycznych w Chinach – i prawdopodobnie na całym świecie. Chociaż jej działalność rozwija się na całym świecie, kilku producentów samochodów twierdzi, że triumf BYD zależy w dużej mierze od dotacji rządu chińskiego, zauważając, że firmie trudno jest osiągnąć rentowność nawet po przewiezieniu ponad 210 000 samochodów w samym kwietniu.
