Аватр 11 наконец-то официально представлен, предварительные заказы откроется в понедельник. Цена начинается от 51 800 долларов США, и есть три версии автомобиля, все с двухмоторной системой полного привода. Первые поставки ожидаются в декабре, а самая дорогая версия поступит к покупателям в начале 2023 года.
Изначально Avatr был совместным предприятием Changan Automobile и Nio и назывался просто Changan Nio. С 2018 года, когда была основана компания, доля Nio снизилась с 50% до чуть менее 1% в результате многих раундов финансирования. Huawei и CATL в настоящее время являются крупнейшими акционерами, и компания решила сменить название на Avatr, чтобы отметить уход из Nio.
Архитектура, лежащая в основе Avatr 11, называется CHN и была разработана совместно Changan, Huawei и CATL специально для бренда. Питание осуществляется от установки с двумя двигателями, разработанной Huawei и получившей название DriveONE. Эта система полного привода состоит из переднего двигателя мощностью 195 кВт и двигателя мощностью 230 кВт, расположенного сзади, с общим крутящим моментом 650 Нм. Это позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,98 секунды.
Двигатели получают энергию от тройных литий-ионных аккумуляторных батарей CTP (cell-to-pack), поставляемых компанией CATL. Они доступны с мощностью 90 кВтч с запасом хода 555 км и мощностью 116 кВтч с запасом хода 680 км. Эти цифры взяты из цикла CLTC, что делает их весьма оптимистичными или, скорее, недостижимыми. Тем не менее, автомобиль должен проехать 500 км с самым большим аккумулятором.
Аккумулятор построен по технологии 750 В и обеспечивает быструю зарядку, обеспечивая запас хода до 200 км за 10 минут в идеальных условиях. Здесь мы подробно говорим о скорости зарядки и объясняем, почему цифры, указанные производителями, зачастую вводят в заблуждение.
Avatr 11 имеет длину 4880 мм, ширину 1970 мм и высоту 1601 мм, что ставит его в верхнюю часть сегмента средних внедорожников. Он немного короче Audi e-tron Sand, всего на 3 см длиннее NIO ES6, который является его прямым конкурентом в Китае.
Этот автомобиль является первым на рынке, оснащенным Huawei Inside — полнофункциональным интеллектуальным автомобильным решением Huawei. Компания заявляет, что над разработкой AVATRANS — системы помощи при вождении работали 2000 инженеров совместно с Huawei. Это позволяет осуществлять самостоятельное вождение во всех сценариях, включая шоссе, город и парковку.
Система состоит из 34 датчиков с 3 LiDAR и центрального компьютера, очевидно, способного выдавать 400 TOPS, поэтому 36 TOPS Tesla выглядят довольно скучно.
Информационно-развлекательная система обеспечивается плавающим центральным экраном с диагональю 15,6 дюйма, система, очевидно, представляет собой HarmonyOS, поставляемую Huawei. Передний пассажир и водитель имеют дополнительные экраны прямо перед собой, а единственные физические кнопки управления стеклоподъемниками и электросидениями находятся на дверях.
Три модели стоят 349 900 юаней (51 800 долларов США), затем 369 900 юаней (54 800 долларов США) и, наконец, 409 900 юаней (60 700 долларов США). Существует ограниченная версия в 500 единиц под названием Avatr 011, которая продается по цене 600 000 юаней (88 850 долларов США), и единственный вариант цвета для этой версии — черный.
Компания Avatr подписала долгосрочный контракт о стратегическом сотрудничестве с BP по развитию инфраструктуры высокоскоростной зарядки для своих автомобилей. Планируется построить 100 станций быстрой зарядки в 19 городах Китая к концу 2023 года. Станции будут способны распределять зарядку мощностью 480 кВт между двумя автомобилями, обеспечивая стабильные 240 кВт на транспортное средство.
Avatr планирует открыть свои центры опыта в 110 городах по всему Китаю, причем первые 10 уже работают.
