Avatr 11 nihayet resmileşti ve ön siparişler Pazartesi günü açılıyor. Fiyatlandırma 51.800 dolardan başlıyor ve arabanın tamamı çift motorlu AWD kurulumuna sahip üç versiyonu var. İlk teslimatların Aralık ayında yapılması, en pahalı versiyonunun ise 2023 yılı başında müşterilere ulaşması bekleniyor.
Avatr başlangıçta Changan Automobile ile Nio arasında bir ortak girişimdi ve adı sadece Changan Nio idi. Şirketin kurulduğu 2018 yılından bu yana, birçok finansman turuyla Nio'nun hissesi %50'den %1'in biraz altına düştü. Huawei ve CATL şu anda en büyük hissedarlar ve şirket, Nio'dan uzaklaşmayı işaretlemek için adını Avatr olarak değiştirmeye karar verdi.
Avatr 11'in temelini oluşturan mimariye CHN adı veriliyor ve Changan, Huawei ve CATL tarafından markaya özel olarak ortaklaşa geliştirildi. Güç, Huawei tarafından tasarlanan ve DriveONE adı verilen çift motorlu bir kurulumdan geliyor. Bu dört tekerlekten çekiş sistemi, 195 kW'lık ön motor ve arkada bulunan 230 kW'lık motordan ve toplam 650 Nm torktan oluşur. Bu, otomobilin 0'dan 100 km/s hıza 3,98 saniyede çıkmasını sağlıyor.
Motorlar enerjilerini CATL tarafından sağlanan CTP (hücreden pakete) üçlü lityum iyon pil paketlerinden alıyor. 90 kWh kapasiteyle 555 km menzil ve 116 kWh kapasiteyle 680 km menzille sunuluyor. Bu rakamlar CLTC döngüsünden geliyor ve bu da onları oldukça iyimser veya ulaşılmaz kılıyor. Yine de otomobilin en büyük batarya paketiyle 500 km menzil sunabilmesi gerekiyor.
Batarya 750V teknolojisi üzerine inşa edilmiş ve mükemmel koşullarda 10 dakikada eklenen 200 km'ye kadar menzil ile hızlı şarj imkanı sunuyor. Burada şarj hızlarından detaylı olarak bahsediyoruz ve üreticilerin verdiği rakamların neden sıklıkla yanıltıcı olduğunu açıklıyoruz.
Avatr 11, 4.880 mm uzunluğunda, 1.970 mm genişliğinde ve 1.601 mm yüksekliğinde olup orta SUV segmentinin en üst noktasına yerleşiyor. Audi e-tron Sand'dan biraz daha kısa olup, Çin'deki doğrudan rakibi olan NIO ES6'dan sadece 3 cm daha uzundur.
Araç, piyasada Huawei'nin tam kapsamlı akıllı araç çözümü olan Huawei Inside ile birlikte gelen ilk araç olma özelliği taşıyor. Şirket, destekli sürüş sistemi AVATRANS'ı geliştirmek için Huawei ile birlikte 2.000 mühendisin çalıştığını söylüyor. Otoyol, şehir içi ve park durumları da dahil olmak üzere tüm senaryolarda kendi kendine sürüşe olanak tanır.
Sistem, 3 LiDAR'lı 34 sensörden ve görünüşe göre 400 TOPS kapasitesine sahip merkezi bir bilgisayardan oluşuyor ve bu da Tesla'nın 36 TOPS'unu oldukça yaya gibi gösteriyor.
Bilgi-eğlence sistemi, yüzen 15,6 inçlik bir merkezi ekran tarafından gerçekleştirilir, sistemin Huawei tarafından sağlanan HarmonyOS olduğu açıktır. Ön yolcu ve sürücünün hemen önlerinde ek ekranlar bulunur ve camları ve elektrikli koltukları çalıştırmak için tek fiziksel düğmeler kapıların üzerindedir.
Üç modelin fiyatı 349.900 RMB (51.800 $), ardından 369.900 RMB (54.800 $) ve son olarak 409.900 RMB (60.700 $) olarak fiyatlandırılıyor. Avatr 011 adında 500 adetlik sınırlı bir versiyon var ve fiyatı 600.000 RMB (88.850 $) ve bu versiyon için tek renk seçeneği siyah.
Avatr, araçları için yüksek hızlı şarj altyapısı geliştirmek amacıyla BP ile uzun vadeli bir stratejik işbirliği sözleşmesi imzaladı. Plan, 2023 sonuna kadar Çin'in 19 şehrinde 100 hızlı şarj istasyonu inşa etmek. İstasyonlar, iki araba arasında bölünmüş 480 kW şarj kapasitesine sahip olacak ve araç başına sabit 240 kW güç sunacak.
Avatr, deneyim merkezlerini Çin'in her yerinde 110 şehirde açmayı planlıyor ve ilk 10 lokasyon halihazırda çalışır durumda.
