У Tesla Cybertruck тяжелый год. После большого ажиотажа и ажиотажа, когда он впервые появился, новые цифры продаж за 2025 год показывают, что футуристический автомобиль покупает гораздо меньше людей, чем ожидалось. Несмотря на то, что за первые девять месяцев года было продано более 16 000 единиц, популярность Cybertruck, похоже, угасает.
Цифры говорят ясную историю. В 2025 году Tesla продала 16 097 Cybertruck. Это может показаться много, но это большой шаг вниз по сравнению с 25 974 проданными за тот же период в 2024 году. Это падение на 38%. Год начался достаточно хорошо: в первом квартале было поставлено 6406 грузовиков.
Во втором квартале продажи упали до 4306 грузовиков. В третьем квартале произошло небольшое восстановление: было продано 5 385 грузовиков, но это число все еще ниже на 62,6% по сравнению с 14 416 грузовиками, проданными в третьем квартале предыдущего года. В среднем Tesla продает около 59 кибертраков в день.
Если посмотреть на всю линейку электромобилей Tesla, Cybertruck окажется небольшим игроком. Понятно, что успех компании зависит не от этого очень необычного грузовика. Настоящей звездой Tesla является модель Y, проданная в этом году 265 068 единиц.
Одна только модель Y составляет более четверти всех проданных электромобилей. Модель 3 также пользуется огромным спросом: покупателям было поставлено 155 180 автомобилей. Более дорогая модель SandModel X была продана тиражом 4509 и 10306 единиц соответственно. По сравнению с этими цифрами, 16 097 продаж Cybertruck показывают, что это нишевый продукт, а не массовый хит, как надеялась компания.
Cybertruck теряет позиции по сравнению с прошлым годом, а также теряет свой кусок пирога с электромобилями. Ее доля на рынке электромобилей снизилась с 1,5% до 1,2%. Это может показаться небольшим изменением, но оно показывает, что по мере роста рынка Cybertruck не успевает за ним. Его смелый дизайн из нержавеющей стали привлекает много внимания, но мало покупателей убеждены, что это именно тот электромобиль, который им подходит, особенно с учетом того, что становится доступно все больше и больше опций.
Когда Cybertruck был впервые анонсирован, это был единственный электрический грузовик на горизонте. Но Tesla потребовалось так много времени, чтобы запустить его, что автопроизводители, такие как Rivian и Ford, первыми начали продавать свои собственные электрические пикапы. Rivian R1T и Ford F-150 Lightning предлагают более традиционные конструкции грузовиков в сочетании с электроприводом и привлекают более широкий круг покупателей.
Более широкие экономические проблемы также наносят ущерб продажам кибергрузовиков. Из-за более высоких затрат на заимствование денег многие люди дважды подумают, прежде чем совершать крупные и дорогие покупки. Нетрадиционный и дорогой грузовик может быть трудно продать, когда семейный бюджет ограничен. Снижение доверия потребителей означает, что люди с меньшей вероятностью будут тратить деньги на яркие вещи, которые им не обязательно нужны. Для Tesla это означает, что то, что делает Cybertruck особенным — его уникальный и противоречивый дизайн, — также является тем, что его сдерживает.
