Автомобильные гиганты Mercedes и Stellantis временно приостановили свои амбициозные проекты по производству аккумуляторов в Европе. Решение, объявленное их совместным предприятием Automotive Cells Company (ACC), поднимает вопросы о будущем направлении технологий и производства аккумуляторов для электромобилей в Европе.
Компания ACC, созданная в 2021 году для создания надежной европейской цепочки поставок аккумуляторов, в начале этого года обеспечила значительные инвестиции в размере 4,01 миллиарда евро. Средства были предназначены для строительства четырех заводов, в том числе одного уже действующего в Дуврене, Франция. Однако сейчас компании приостановили работу над будущим заводом в Германии и приостановили подготовку еще одного в Италии.
АКК утверждает, что это не прекращение проектов, а просто значительная стратегическая переоценка. В качестве обоснования паузы компания называет необходимость оставаться «гибкой» и реагировать на развивающиеся рыночные тенденции. Примечательно, что глава ACC Ян Винсент указал на предполагаемое замедление спроса на электромобили в Европе, и это утверждение, похоже, противоречит недавним данным продаж, показывающим рост на 14,8% в годовом исчислении в апреле.
Пауза в строительстве возникла на фоне слухов о том, что ACC рассматривает возможность перехода на элементы из литий-железо-фосфата (LFP). Предлагая меньшую плотность энергии, чем никель-марганцево-кобальтовые (NMC) элементы, обычно используемые в электромобилях, элементы LFP обладают несколькими ключевыми преимуществами. Они дешевле, долговечнее и основаны на более простых источниках полезных ископаемых.
Этот возможный переход на технологию LFP отражает более широкое движение в отрасли электромобилей. Многие производители, особенно те, которые ориентированы на сегмент массового рынка, начали интегрировать элементы LFP в свои модели, чтобы снизить затраты. Кроме того, триумф китайских автопроизводителей, которые использовали технологию LFP для производства электромобилей по конкурентоспособным ценам, значительно усилил энтузиазм в отношении этой альтернативной химии аккумуляторов.
Даже несмотря на задержку, внедрение ячеек LFP в конечном итоге может быть выгодно для ACC и европейского рынка электромобилей. Используя более экономичное аккумуляторное решение, ACC может предложить более дешевые электромобили, повышая доступность для более широкой потребительской базы. Кроме того, производство элементов LFP в Европе может помочь уменьшить уязвимости, связанные с перебоями в цепочке поставок и геополитическими конфликтами.
