«Совершенный» электромобиль — это обещание, которое висело перед нами годами и всегда было недосягаемым. Водителям нужны электромобили, которые могут проехать столько же, сколько бензиновый автомобиль с полным баком, заряжаться за считанные минуты и не терять половину своей мощности при падении температуры. Звучит просто, но это далеко не так просто.
Двумя самыми большими проблемами для электромобилей всегда были беспокойство по поводу запаса хода – страх разрядки – и долгое ожидание на зарядной станции. Но китайский автопроизводитель Dongfeng Motor утверждает, что близок к решению обеих проблем. На Всемирной конференции по аккумуляторным батареям 2025 года компания объявила об агрессивных планах по созданию новой твердотельной батареи и соответствующей платформы высокоскоростной зарядки.
Центральным элементом плана Dongfeng является новая твердотельная батарея. Твердотельная технология удаляет жидкий компонент (электролит) и заменяет его твердым материалом. Это изменение является ключом к повышению безопасности и экономии энергии. Dongfeng сообщает, что уже завершила строительство и эксплуатирует пилотную производственную линию мощностью 0,2 ГВтч для этих новых элементов.
Компания планирует начать массовое производство батареи с плотностью энергии 350 Втч/кг к сентябрю 2026 года. Для среднестатистического водителя это число означает одно: запас хода. По оценкам Dongfeng, электромобили, использующие эту батарею, смогут проезжать до 1000 км на одном заряде. Это говорит о том, что если мы предположим, что средняя эффективность электромобиля составляет около 180 Втч/км, батарея будет иметь емкость около 180 кВтч и весить чуть более 500 кг.
Но помимо впечатляющего запаса хода, эта новая аккумуляторная технология устраняет два основных слабых места нынешних электромобилей: производительность в условиях сильного холода и безопасность. В аккумуляторе Dongfeng используется тройной катод большой емкости, кремний-углеродный анод и специальный оксидно-полимерный композитный твердый электролит. Этот химический рецепт позволяет батарее работать исключительно хорошо в морозную погоду.
Тесты Dongfeng показывают, что даже при температуре -30°C аккумулятор сохраняет более 72% своей емкости. Это значительное улучшение по сравнению с обычными жидкостными батареями, которые обычно сохраняют только около 60% заряда в аналогичных условиях. Твердотельная конструкция также делает батарею намного безопаснее. В ходе испытаний на термическую безопасность элемент выдержал испытание на 170°C — температуру, которая привела бы к выходу из строя многих обычных батарей. Это значительно превышает национальный стандарт Китая в 130°C, что дает гораздо более широкий запас прочности.
Революционная батарея — это только половина дела, и для нее нужна автомобильная платформа, способная справиться с ее мощностью. Dongfengal также представила свою новую «платформу Mach Ultra-kV» — архитектуру сверхвысокого напряжения 1200 В. Эта система является основой для следующего поколения электромобилей Dongfeng и использует мощный силовой модуль из карбида кремния (SiC) собственной разработки на 1700 В.
Карбид кремния — это специальный материал, который гораздо эффективнее выдерживает высокое напряжение и мощность, чем традиционный кремний, уменьшая потери энергии и обеспечивая более быструю зарядку. Платформа также оснащена высокоскоростной коаксиальной системой привода с двигателем, который может вращаться с головокружительной скоростью 30 000 об/мин. Этот усовершенствованный двигатель и аккумуляторная батарея с высокой плотностью энергии работают вместе, чтобы достичь того, что Dongfeng называет «реальным запасом хода» более 1000 километров.
Возможно, самая интересная часть новой платформы — это возможность зарядки. Система на 1200 В и ее элементы сверхбыстрой зарядки 12C предназначены для поглощения энергии с невероятной скоростью. Платформа может поддерживать зарядку мощностью до 2 МВт от одного зарядного пистолета. Маркетинговые заявления Dongfeng смелы: «1 секунда зарядки на 2,5 км пробега».
Более практичная и поразительная цифра — это возможность увеличить запас хода на 450 км всего за 5 минут. Это меньше времени, чем требуется большинству людей, чтобы заказать сложный кофе, что эффективно соответствует удобству заправки бензином. Dongfeng также интегрирует функции автоматической зарядки и плавных бесконтактных платежей, чтобы сделать процесс еще проще.
Dongfeng также встроила несколько функций безопасности непосредственно в новую платформу. Аккумуляторный блок имеет ударопрочность 1500 Дж, что позволяет защитить его во время аварии. Система также включает в себя 48-часовую систему раннего предупреждения о перегреве, которая контролирует состояние батареи и предупреждает водителя задолго до того, как какая-либо проблема, связанная с перегревом, станет критической.
Версия батареи емкостью 350 Втч/кг с быстрой зарядкой планируется установить на пилотном автомобиле в декабре 2027 года, и уже начались исследования сульфидной твердотельной батареи следующего поколения, нацеленной на огромную плотность энергии 500 Втч/кг.
