Голландское транспортное управление, известное как RDW, высоко оценило Tesla, сделав Нидерланды первой страной в Европе, официально одобрившей контролируемую систему полного самоуправления (FSD) компании. Хотя название предполагает, что автомобиль выполняет всю работу, на самом деле он всего лишь умный помощник для водителей. Одобрение означает, что владельцы Tesla в Нидерландах скоро увидят эту функцию на своих экранах.
При принятии этого решения RDW руководствовался определенным набором правил под названием UN R-171. Эти правила охватывают то, что эксперты называют системами помощи водителю. Несмотря на запутанное название, FSD по-прежнему является системой только 2-го уровня: человек за рулем является начальником. Руки с руля в некоторых случаях можно убрать, но от дороги глаз оторвать нельзя. Если машина допускает ошибку, юридическую ответственность за происходящее несет человек.
Получение этого разрешения было непростой и непростой задачей. Компания Teslas потратила более 18 месяцев на тестирование программного обеспечения, чтобы убедиться, что оно соответствует правилам. Компания проехала на своих электромобилях более 1,6 миллиона километров по европейским дорогам, провела 4500 испытаний на закрытых трассах и пригласила более 13 000 человек прокатиться и посмотреть, как это работает. Инженерам пришлось доказать, что система отвечает 400 различным требованиям, прежде чем голландское правительство сочло нужным сказать «да».
Первоначально RDW планировал завершить проверку к 20 марта 2026 года, но агентству потребовалось еще три недели для дополнительных проверок, что показало, что европейские регуляторы действуют в своем собственном темпе. На данный момент одобрение имеет силу только в Нидерландах. Другие страны, такие как Германия, Франция и Италия, могут последовать этому примеру примерно через месяц или два, но они должны решить сами.
Tesla утверждает, что ее электромобили особенные, потому что система учится на миллиардах километров реальных данных о вождении. Компания даже заявила, что «ни один другой автомобиль не может этого сделать». Голландские регулирующие органы поспешили указать, что это не совсем так. И Ford, и BMW уже имеют разрешения на использование аналогичных систем автоматического вождения в Европе, и хотя технологии Tesla очень впечатляют, она не единственный участник игры.
Также важно знать разницу между этим и настоящим «беспилотным» автомобилем. В Лондоне Waymo работает над автомобилями 4-го уровня. Эти автомобили представляют собой настоящие роботакси, которым вообще не нужен человек-водитель. Программа Tesla FSD Supervised отличается тем, что за ней всегда должен следить человек. Автомобиль использует камеры и датчики, чтобы убедиться, что водитель обращает внимание. Если вы слишком долго смотрите на телефон, машина подаст вам звуковой сигнал. Если вы продолжите это делать, система выключится сама.
Многие эксперты по безопасности обеспокоены тем, что умные электромобили могут сделать людей слишком расслабленными. Когда автомобиль управляет рулевым управлением и тормозами, водители иногда забывают, что им все равно нужно быть внимательными. Некоторые исследования показывают, что люди, использующие эти системы, гораздо чаще проверяют свои телефоны. Это говорит о том, что, поскольку система Tesla настолько хороша в вождении, риск того, что водитель заскучает или отвлечется, на самом деле выше.
То, как Европа справляется с беспилотным вождением, сильно отличается от того, как это делают в Соединенных Штатах. В Америке Tesla часто может сначала рассылать обновления программного обеспечения, а потом отвечать на вопросы. В Европе правительство должно протестировать и одобрить программное обеспечение, прежде чем оно выйдет на дороги общего пользования. Вот почему европейская версия FSD Supervised на самом деле сильно отличается от той, которая используется в США. Ему приходится соблюдать гораздо более строгие правила, чтобы обеспечить безопасность всех на дороге.
Владельцы Tesla в Нидерландах могут ожидать, что обновление появится в ближайшее время. Если все пойдет гладко, Tesla планирует запустить систему на большей части Европы к лету 2026 г. Это знаменует собой важную веху для автомобильной промышленности, но это только начало. По мере того, как новые страны внедрят эту систему, мы увидим, действительно ли эти высокотехнологичные помощники упрощают наши поездки на работу или просто добавляют еще одну заботу во время вождения.
