荷兰车辆管理局（RDW）对特斯拉竖起大拇指，使荷兰成为欧洲第一个正式批准该公司“全自动驾驶”（FSD）监管系统的国家。虽然顾名思义汽车包揽了所有工作，但实际上它只是驾驶员的一个智能帮手。此次批准意味着荷兰的特斯拉车主很快就会在他们的屏幕上看到该功能。
RDW 遵循一套称为 UN R-171 的特定规则来做出此决定。这些规则涵盖了专家所说的驾驶员控制辅助系统。尽管名称令人困惑，FSDis 仍然只是一个 2 级系统——方向盘后面的人才是老板。在某些情况下，您可以将手从方向盘上移开，但您的视线却无法离开路面。如果汽车犯了错误，人类就要对所发生的一切承担法律责任。
获得许可并不是一件快速或容易的事。Teslas 花费了 18 个月的时间测试该软件，以确保它遵循规则。该公司在欧洲道路上行驶了超过 160 万公里的电动汽车，在封闭赛道上进行了 4,500 次测试，并邀请了超过 13,000 人一起骑行并了解其工作原理。工程师必须证明该系统满足 400 项不同的要求，然后荷兰政府才会放心地答应。
RDW 原计划在 2026 年 3 月 20 日之前完成审查，但该机构还需要三周时间进行额外检查，这表明欧洲监管机构按照自己的节奏行事。目前，该批准仅在荷兰有效。德国、法国和意大利等其他国家可能会在一两个月内效仿，但他们必须自己做出决定。
特斯拉声称其电动汽车很特别，因为该系统从数十亿公里的真实驾驶数据中学习。该公司甚至发帖称“没有其他车辆可以做到这一点”。荷兰监管机构很快指出这并不完全正确。福特和宝马都已经在欧洲获得了类似的自动驾驶系统的许可，尽管特斯拉的技术非常令人印象深刻，但它并不是这场游戏的唯一参与者。
了解这辆车和真正的“自动驾驶”汽车之间的区别也很重要。在伦敦，Waymo 正在开发 4 级汽车。这些车辆是真正的机器人出租车，根本不需要人类驾驶员。特斯拉的 FSD Supervised 则不同，因为它总是需要有人看管。汽车使用摄像头和传感器来确保驾驶员集中注意力。如果你看手机太久，汽车就会对你发出蜂鸣声。如果继续这样做，系统将自行关闭。
许多安全专家担心智能电动汽车可能会让人们过于放松。当汽车控制转向和刹车时，驾驶员有时会忘记他们仍然需要集中注意力。一些研究表明，使用这些系统的人更有可能检查他们的手机。这表明，由于特斯拉的系统非常擅长驾驶，因此驾驶员感到无聊或分心的风险实际上更高。
欧洲处理自动驾驶的方式与美国非常不同。在美国，特斯拉通常可以先发送软件更新，然后再回答问题。在欧洲，政府必须在软件上路之前对其进行测试和批准。这就是为什么欧洲版本的 FSD Supervised 实际上与美国使用的版本有很大不同。它必须遵循更严格的规则，以确保路上每个人的安全。
荷兰的特斯拉车主预计更新很快就会到来。如果一切顺利，特斯拉的目标是到 2026 年夏季让该系统在欧洲大部分地区运行。这标志着汽车行业的一个重要里程碑，但这仅仅是开始。随着更多国家采用该系统，我们将看到这些高科技助手是否真正简化了我们的通勤，或者只是在驾驶时增加了另一个问题。
