L'autorité néerlandaise des véhicules, connue sous le nom de RDW, a donné un grand coup de pouce à Tesla, faisant des Pays-Bas le premier pays d'Europe à approuver officiellement le système supervisé « Full Self-Driving » (FSD) de l'entreprise. Bien que son nom suggère que la voiture fait tout le travail, elle n’est en réalité qu’une aide intelligente pour les conducteurs. Cette approbation signifie que les propriétaires de Tesla aux Pays-Bas verront bientôt la fonctionnalité apparaître sur leurs écrans.
Le RDW a suivi un ensemble de règles spécifiques appelées UN R-171 pour prendre cette décision. Ces règles couvrent ce que les experts appellent les systèmes d'assistance au contrôle du conducteur. Malgré son nom déroutant, le FSDis n'est encore qu'un système de niveau 2 : l'humain au volant est le patron. Dans certains cas, vous pouvez lâcher le volant, mais vous ne pouvez pas quitter la route des yeux. Si la voiture fait une erreur, l’humain est légalement responsable de tout ce qui arrive.
Obtenir ce permis n'a pas été une tâche rapide ni facile. Tesla a passé plus de 18 mois à tester le logiciel pour s'assurer qu'il respectait les règles. L'entreprise a parcouru plus de 1,6 million de kilomètres avec ses véhicules électriques sur les routes européennes, effectué 4 500 tests sur des pistes fermées et invité plus de 13 000 personnes à rouler et à voir comment il fonctionne. Les ingénieurs ont dû prouver que le système répondait à 400 exigences différentes avant que le gouvernement néerlandais se sente à l'aise de dire oui.
Le RDW avait initialement prévu de terminer son examen d’ici le 20 mars 2026, mais l’agence a eu besoin de trois semaines supplémentaires pour des contrôles supplémentaires, démontrant que les régulateurs européens avancent à leur propre rythme. Pour l’instant, l’approbation ne compte qu’aux Pays-Bas. D’autres pays comme l’Allemagne, la France et l’Italie pourraient emboîter le pas dans environ un mois ou deux, mais ils doivent décider eux-mêmes.
Tesla affirme que ses voitures électriques sont spéciales car le système apprend à partir de milliards de kilomètres de données de conduite réelles. L'entreprise a même déclaré qu'« aucun autre véhicule ne peut faire cela ». Les régulateurs néerlandais n’ont pas tardé à souligner que ce n’était pas tout à fait vrai. Ford et BMW ont déjà des permis pour des systèmes de conduite sans intervention similaires en Europe, et bien que la technologie de Tesla soit très impressionnante, elle n'est pas le seul acteur dans le jeu.
Il est également important de connaître la différence entre cette voiture et une véritable voiture « autonome ». A Londres, Waymo travaille sur des voitures de niveau 4. Ces véhicules sont de véritables robots-taxis qui n’ont pas du tout besoin de conducteur humain. Le FSD Supervised de Tesla est différent car il a toujours besoin d'une personne pour le surveiller. La voiture utilise des caméras et des capteurs pour s’assurer que le conducteur est attentif. Si vous regardez votre téléphone trop longtemps, la voiture vous avertira. Si vous continuez à le faire, le système s'éteindra tout seul.
De nombreux experts en sécurité craignent que les véhicules électriques intelligents ne rendent les gens un peu trop détendus. Lorsqu’une voiture gère la direction et les freins, les conducteurs oublient parfois qu’ils doivent encore faire attention. Certaines études montrent que les personnes utilisant ces systèmes sont beaucoup plus susceptibles de vérifier leur téléphone. Cela suggère que, étant donné que le système de Tesla est si performant en matière de conduite, le risque qu'un conducteur s'ennuie ou soit distrait est en réalité plus élevé.
La manière dont l’Europe gère la conduite autonome est très différente de celle des États-Unis. Aux États-Unis, Tesla peut souvent envoyer d’abord des mises à jour logicielles et répondre aux questions plus tard. En Europe, le gouvernement doit tester et approuver le logiciel avant qu'il ne touche la voie publique. C’est pourquoi la version européenne du FSD Supervised est en réalité très différente de celle utilisée aux États-Unis. Il doit suivre des règles beaucoup plus strictes pour garantir la sécurité de tous sur la route.
Les propriétaires de Tesla aux Pays-Bas peuvent s’attendre à ce que la mise à jour arrive bientôt. Si tout se passe bien, Tesla vise à rendre le système opérationnel dans la majeure partie de l’Europe d’ici l’été 2026. Cela marque une étape importante pour l’industrie automobile, mais ce n’est qu’un début. À mesure que de nouveaux pays adopteront le système, nous verrons si ces assistants de haute technologie simplifient réellement nos déplacements ou ajoutent simplement une autre préoccupation au volant.
