A autoridade veicular holandesa, conhecida como RDW, deu a Tesla um grande “polegar para cima”, tornando a Holanda o primeiro país da Europa a aprovar oficialmente o sistema supervisionado “Full Self-Driving” (FSD) da empresa. Embora o nome sugira que o carro faz todo o trabalho, na verdade ele é apenas um ajudante inteligente para os motoristas. A aprovação significa que os proprietários de Tesla na Holanda verão em breve o recurso aparecer em suas telas.
O RDW seguiu um conjunto específico de regras denominado UN R-171 para tomar esta decisão. Estas regras abrangem o que os especialistas chamam de Sistemas de Assistência ao Controle do Motorista. Apesar do nome confuso, oFS ainda é apenas um sistema de nível 2 - o humano ao volante é o chefe. Em alguns casos, você pode tirar as mãos do volante, mas não consegue tirar os olhos da estrada. Se o carro cometer um erro, o humano é legalmente responsável por tudo o que acontecer.
Conseguir essa licença não foi uma tarefa rápida ou fácil. A Tesla passou mais de 18 meses testando o software para ter certeza de que ele seguia as regras. A empresa conduziu os seus veículos elétricos por mais de 1,6 milhões de quilómetros em estradas europeias, realizou 4.500 testes em pistas fechadas e convidou mais de 13.000 pessoas para passear e ver como funciona. Os engenheiros tiveram que provar que o sistema atendia a 400 requisitos diferentes antes que o governo holandês se sentisse confortável em dizer sim.
O RDW planeava originalmente terminar a sua revisão até 20 de março de 2026, mas a agência precisava de mais três semanas para verificações adicionais, mostrando que os reguladores europeus avançam ao seu próprio ritmo. Por enquanto, a aprovação só conta na Holanda. Outros países como a Alemanha, a França e a Itália poderão seguir o exemplo dentro de um ou dois meses, mas terão de decidir por si próprios.
A Tesla afirma que os seus carros elétricos são especiais porque o sistema aprende com milhares de milhões de quilómetros de dados reais de condução. A empresa até postou que “nenhum outro veículo pode fazer isso”. Os reguladores holandeses foram rápidos em salientar que isto não é inteiramente verdade. Tanto a Ford quanto a BMW já possuem licenças para sistemas de direção sem intervenção semelhantes na Europa e, embora a tecnologia da Tesla seja muito impressionante, ela não é o único jogador no jogo.
Também é importante saber a diferença entre este e um verdadeiro carro “autônomo”. Em Londres, a Waymo está trabalhando em carros de nível 4. Esses veículos são verdadeiros robotáxis que não precisam de nenhum motorista humano. O FSD Supervisionado da Tesla é diferente porque sempre precisa de uma pessoa para assisti-lo. O carro usa câmeras e sensores para garantir que o motorista esteja prestando atenção. Se você ficar olhando para o telefone por muito tempo, o carro emitirá um bipe para você. Se você continuar fazendo isso, o sistema será desligado.
Muitos especialistas em segurança temem que os EVs inteligentes possam deixar as pessoas um pouco relaxadas. Quando um carro controla a direção e os freios, os motoristas às vezes esquecem que ainda precisam prestar atenção. Alguns estudos mostram que as pessoas que usam esses sistemas têm muito mais probabilidade de verificar seus telefones. Isto sugere que, como o sistema de Tesla é tão bom na condução, o risco de um condutor ficar entediado ou distraído é, na verdade, maior.
A forma como a Europa lida com a condução autónoma é muito diferente da dos Estados Unidos. Na América, a Tesla muitas vezes pode enviar atualizações de software primeiro e responder perguntas depois. Na Europa, o governo deve testar e aprovar o software antes de este chegar a uma via pública. É por isso que a versão europeia do FSD Supervisionado é, na verdade, bastante diferente daquela usada nos EUA. Tem que seguir regras muito mais rígidas para garantir que todos na estrada permaneçam seguros.
Os proprietários de Tesla na Holanda podem esperar que a atualização chegue em breve. Se tudo correr bem, a Tesla pretende ter o sistema operacional na maior parte da Europa até ao verão de 2026. Isto representa um marco significativo para a indústria automóvel, mas é apenas o começo. À medida que mais países adoptem o sistema, veremos se estes assistentes de alta tecnologia simplificam verdadeiramente as nossas deslocações ou simplesmente acrescentam outra preocupação durante a condução.
