La autoridad de vehículos holandesa, conocida como RDW, le dio el visto bueno a Tesla, convirtiendo a los Países Bajos en el primer país de Europa en aprobar oficialmente el sistema supervisado de "conducción totalmente autónoma" (FSD) de la compañía. Aunque el nombre sugiere que el coche hace todo el trabajo, en realidad es sólo una ayuda inteligente para los conductores. La aprobación significa que los propietarios de Tesla en los Países Bajos pronto verán aparecer la función en sus pantallas.
El RDW siguió un conjunto específico de reglas llamado UN R-171 para tomar esta decisión. Estas reglas cubren lo que los expertos llaman Sistemas de Asistencia al Control del Conductor. A pesar del nombre confuso, el FS es todavía sólo un sistema de nivel 2: el hombre detrás del volante es el jefe. En algunos casos puedes quitar las manos del volante, pero no puedes apartar la vista de la carretera. Si el coche comete un error, el humano es legalmente responsable de lo que suceda.
Obtener este permiso no fue una tarea rápida ni fácil. Tesla pasó más de 18 meses probando el software para asegurarse de que seguía las reglas. La compañía condujo sus vehículos eléctricos durante más de 1,6 millones de kilómetros por carreteras europeas, realizó 4.500 pruebas en circuitos cerrados e invitó a más de 13.000 personas a viajar y ver cómo funciona. Los ingenieros tuvieron que demostrar que el sistema cumplía con 400 requisitos diferentes antes de que el gobierno holandés se sintiera cómodo diciendo que sí.
El RDW originalmente planeó finalizar su revisión antes del 20 de marzo de 2026, pero la agencia necesitó tres semanas más para realizar controles adicionales, lo que demuestra que los reguladores europeos avanzan a su propio ritmo. Por ahora, la aprobación sólo cuenta en los Países Bajos. Otros países como Alemania, Francia e Italia podrían hacer lo mismo en aproximadamente uno o dos meses, pero tienen que decidir por sí mismos.
Tesla afirma que sus coches eléctricos son especiales porque el sistema aprende de miles de millones de kilómetros de datos de conducción reales. La empresa incluso publicó que "ningún otro vehículo puede hacer esto". Los reguladores holandeses se apresuraron a señalar que esto no es del todo cierto. Tanto Ford como BMW ya tienen permisos para sistemas de conducción sin intervención similares en Europa, y aunque la tecnología de Tesla es muy impresionante, no es el único jugador en el juego.
También es importante conocer la diferencia entre este y un coche "autónomo" real. En Londres, Waymo está trabajando en coches de nivel 4. Esos vehículos son verdaderos robotaxis que no necesitan ningún conductor humano. El FSD Supervisado de Tesla es diferente porque siempre necesita una persona que lo vigile. El automóvil utiliza cámaras y sensores para asegurarse de que el conductor esté prestando atención. Si miras tu teléfono por mucho tiempo, el auto te emitirá un pitido. Si continúa haciéndolo, el sistema se apagará solo.
A muchos expertos en seguridad les preocupa que los vehículos eléctricos inteligentes puedan hacer que la gente se relaje demasiado. Cuando un automóvil maneja la dirección y los frenos, los conductores a veces olvidan que aún deben prestar atención. Algunos estudios muestran que es mucho más probable que las personas que utilizan estos sistemas revisen sus teléfonos. Esto sugiere que debido a que el sistema de Tesla es tan bueno para conducir, el riesgo de que un conductor se aburra o se distraiga es en realidad mayor.
La forma en que Europa maneja la conducción autónoma es muy diferente a la de Estados Unidos. En Estados Unidos, Tesla a menudo puede enviar actualizaciones de software primero y responder preguntas después. En Europa, el gobierno debe probar y aprobar el software antes de que llegue a la vía pública. Esta es la razón por la que la versión europea de FSD Supervised es en realidad bastante diferente de la que se utiliza en los EE. UU. Tiene que seguir reglas mucho más estrictas para garantizar que todos en la carretera estén seguros.
Los propietarios de Tesla en los Países Bajos pueden esperar que la actualización llegue pronto. Si todo va bien, Tesla pretende que el sistema esté operativo en la mayor parte de Europa para el verano de 2026. Esto marca un hito importante para la industria automotriz, pero es sólo el comienzo. A medida que más países adopten el sistema, veremos si estos asistentes de alta tecnología realmente simplifican nuestros desplazamientos o simplemente añaden otra preocupación mientras conducimos.
