Илон Маск только что сообщил общественности, что в следующем месяце Tesla «примерно удвоит» размер своего пилотного парка роботакси в Остине, штат Техас. Это может показаться победой для пользователей, которым сложно поймать одно из этих электрических такси. Более пристальный взгляд на цифры показывает, что компания далеко не выполняет свои обещания относительно того, сколько из этих «автоматизированных» электромобилей будет на дорогах к концу года.
Пилотный проект Tesla Robotaxi уже несколько месяцев работает в Остине на модифицированных электромобилях Model Y. Официально услуга стартовала в июне. Транспортные средства оснащены оборудованием Hardware 4, но, что самое важное, они еще не являются по-настоящему беспилотными. Это «контролируемый» пилот, что означает, что на переднем сиденье должен сидеть человек-сотрудник Tesla. Этот супервайзер наблюдает за системой и держит палец наготове на «выключателе», чтобы немедленно остановить электромобиль, если что-то пойдет не так.
Всего несколько недель назад генеральный директор компании Илон Маск дал очень четкое обещание о том, сколько автомобилей Tesla Robotaxi будет работать в районе Остина. Во время выступления в подкасте All-In, который был выпущен 31 октября, он заявил, что Tesla намерена к концу года иметь «500 или более» такси, обслуживающих большую часть Остина.
Теперь давайте посмотрим на текущую ситуацию: в парке Tesla Robotaxi в Остине используется всего около 30 моделей Y. Если Tesla удастся «примерно удвоить» это число в следующем месяце, размер автопарка достигнет всего около 60 автомобилей. Когда мы сравниваем 60 автомобилей с 500 автомобилями, обещанными всего несколько недель назад, разница огромна. Tesla не достигнет своей цели на конец года почти на 90%. Для аналитиков и инвесторов, которые следили за объявлениями компании о беспилотном вождении, это еще один очень существенный пропущенный срок.
Для людей, которые живут в Остине и пытаются воспользоваться этой услугой, небольшой размер автопарка создает серьезные проблемы. Пользователи часто открывают приложение и видят сообщение «Высокий спрос на услуги». Время ожидания поездки часто превышает 40 минут, что делает услугу практически непригодной для быстрых поездок. Хотя увеличение количества электромобилей, безусловно, приветствуется, причина, по которой парк автомобилей растет так медленно, может быть связана с необходимостью иметь человека-контролера в каждом автомобиле.
Увеличение количества электромобилей до 500 потребует от Tesla найма более тысячи сотрудников для работы в несколько смен, что превратит проблему программного обеспечения в огромную проблему с кадрами. Это «контролируемое» требование, по-видимому, является основной причиной того, что развитие программы Роботакси в настоящее время настолько ограничено. Этот предел вызывает особую тревогу, учитывая, что пилот уже сообщил о семи авариях за первые несколько месяцев.
Медленное развертывание также выделяется по сравнению с тем, что делают конкуренты. Ранее в этом месяце Waymo объявила, что у нее есть парк из 2500 активных роботакси, работающих по всей территории Соединенных Штатов. Waymo уже управляет примерно 200 автономными электромобилями только в Остине. Неожиданно Маск отверг цифры Уэймо, назвав их «цифрами новичков».
Тем не менее, данные показывают, что парк Waymo в Остине уже в три-четыре раза больше, чем то, чего Tesla надеется достичь с помощью расширенного парка Model Yvehicles из 60 автомобилей в следующем месяце. Иронии добавляет тот факт, что электромобили Waymo Austin работают полностью без водителя, не требуя присутствия человека-сопровождающего на переднем сиденье, в отличие от транспортных средств Tesla, контролируемых человеком.
