Elon Musk właśnie powiedział opinii publicznej, że w przyszłym miesiącu Tesla „mniej więcej podwoi” wielkość swojej floty pilotażowej Robotaxi w Austin w Teksasie. Może się to wydawać wygraną dla użytkowników, którzy mają trudności z zatrzymaniem jednej z tych elektrycznych taksówek. Bliższa analiza liczb pokazuje, że firma znacznie odbiega od swoich obietnic dotyczących liczby „zautomatyzowanych” pojazdów elektrycznych, które będą jeździć po drogach do końca roku.
Pilot Tesli Robotaxi kursuje w Austin od kilku miesięcy, korzystając ze zmodyfikowanych pojazdów elektrycznych Model Y. Usługa oficjalnie wystartowała w czerwcu. Pojazdy są wyposażone w Hardware 4, ale co najważniejsze, nie są jeszcze całkowicie autonomiczne. Jest to pilot „nadzorowany”, co oznacza, że na przednim siedzeniu musi siedzieć człowiek-pracownik Tesli. Ten nadzorca obserwuje system i trzyma palec w pogotowiu na „wyłączniku awaryjnym”, aby natychmiast zatrzymać pojazd elektryczny, jeśli coś pójdzie nie tak.
Zaledwie kilka tygodni temu dyrektor generalny firmy, Elon Musk, bardzo jasno obiecał, ile pojazdów Tesla Robotaxi będzie kursować w rejonie Austin. Podczas wystąpienia w podcaście All-In, który został wyemitowany 31 października, stwierdził, że Tesla zamierza do końca roku mieć „500 lub więcej” taksówek obsługujących większy obszar Austin.
A teraz spójrzmy na obecną sytuację – flota Tesli Robotaxi w Austin ma w użyciu zaledwie około 30 Modeli Y. Jeśli Tesla uda się w przyszłym miesiącu „mniej więcej podwoić” tę liczbę, wielkość floty wyniesie zaledwie około 60 pojazdów. Kiedy porównamy 60 pojazdów z obiecanymi zaledwie kilka tygodni temu 500 samochodami, różnica jest ogromna. Tesla nie osiągnie celu na koniec roku o prawie 90%. Dla analityków i inwestorów, którzy śledzili komunikaty firmy dotyczące pojazdów autonomicznych, jest to kolejne bardzo istotne przekroczenie terminu.
Dla osób mieszkających w Austin i próbujących korzystać z tej usługi, mały rozmiar floty spowodował poważne problemy. Użytkownicy często otwierają aplikację i widzą komunikat „Wysokie zapotrzebowanie na usługi”. Czas oczekiwania na przejazd często przekracza 40 minut, co sprawia, że usługa ta w dużej mierze nie nadaje się do szybkich podróży. Chociaż więcej samochodów elektrycznych jest z pewnością mile widzianych, powodem tak powolnego wzrostu floty może być potrzeba obecności człowieka w każdym samochodzie.
Skalowanie produkcji do 500 pojazdów elektrycznych wymagałoby od Tesli zatrudnienia ponad tysiąca pracowników do zarządzania wieloma zmianami, co zamieniłoby wyzwanie związane z oprogramowaniem w ogromny problem z zasobami ludzkimi. Ten „nadzorowany” wymóg wydaje się być głównym powodem, dla którego rozwój programu Robotaxi jest obecnie tak ograniczony. Limit ten jest szczególnie niepokojący, biorąc pod uwagę, że pilot zgłosił już siedem wypadków w ciągu pierwszych kilku miesięcy.
Powolne wdrażanie również wyróżnia się na tle konkurencji. Na początku tego miesiąca Waymo ogłosiło, że posiada flotę 2500 aktywnych robotaks pracujących w całych Stanach Zjednoczonych. Waymo obsługuje już około 200 autonomicznych pojazdów elektrycznych w samym Austin. W zaskakujący sposób pan Musk odrzucił liczby Waymo, nazywając je „liczbami debiutantów”.
Jednak dane pokazują, że flota Waymo w Austin jest już trzy do czterech razy większa niż to, co Tesla ma nadzieję osiągnąć w przyszłym miesiącu dzięki powiększonej flocie 60 samochodów Model Yvehicles. Aby dodać ironii, pojazdy elektryczne Austin firmy Waymo działają całkowicie bez kierowcy i nie wymagają obecności człowieka na przednim siedzeniu, w przeciwieństwie do pojazdów Tesli monitorowanych przez ludzi.
